\u003Cbr />El cuadro catalán, invicto en 2025 tras 19 partidos, se situó a tres puntos del Real Madrid en la cúspide de la clasificación tras un partido en el que\u003Cstrong> monopolizó la pelota y encarriló el triunfo\u003C/strong> con dos goles en la primera mitad, aunque la alegría no fue completa para los de Hansi Flick debido a la retirada de Olmo por lesión en el minuto 28.\u003Cbr />\u003Cbr />Lewandowski, reservado de inicio, sentenció en la segunda mitad a un Osasuna que, con una victoria en las últimas 16 jornadas, cuenta con seis puntos de margen sobre la zona de descenso.\u003Cbr />\u003Cbr />El compromiso pilló a contrapié a ambos equipos, que habían pedido sin éxito el cambio de fecha por la cercanía con los partidos de selecciones, que privaron al Barcelona de Raphinha. Gavi ocupó el puesto del brasileño, mientras que el recién recuperado Iñigo Martínez formó en defensa con Eric García, elegido en detrimento del renqueante Cubarsí y de Araujo, reservado tras jugar con Uruguay.\u003Cbr />\u003Cbr />Aunque la gran novedad inicial fue la\u003Cstrong> suplencia de los referentes ofensivos de los dos equipo\u003C/strong>s, Lewandowski y Budimir, reemplazados por Ferran Torres y Raúl García, respectivamente. Mermado por las bajas de Lucas Torró y Bryan Zaragoza, el cuadro navarro cedió en todo momento la iniciativa al Barcelona, dueño del balón.\u003Cbr />\u003Cbr />El cuadro azulgrana juntaba a muchos hombres por dentro y debía asociarse al primer toque para desordenar al bloque visitante. Así llegó el 1-0, con una pared entre De Jong y Ferran Torres, seguida por la apertura del neerlandés a la banda izquierda para el centro tenso de Balde, que encontró en el primer palo el remate certero del valenciano, estirando la pierna derecha (1-0, min.11).\u003Cbr />\u003Cbr />Sin dar margen a la reacción, el Barça atacó las dudas de Osasuna, que amagó con dar un paso al frente, y le buscó la espalda. Lamine Yamal plantó a Ferran ante Sergio Herrera, que bloqueó el disparo a bocajarro del delantero, pero no pudo evitar el 2-0.\u003Cbr />\u003Cbr />Pedri dibujó un pase kilométrico para el desmarque de Olmo, que fue derribado dentro del área por el arquero. Asumió el egarense la responsabilidad del penalti, que Herrera paró en primera instancia, pero el colegiado lo mandó repetir porque Moncayola entró antes de tiempo al área y despejó el rechace. A la segunda fue la vencida, con un chut ajustado al palo que engañó al portero (2-0, min.21).\u003Cbr />\u003Cbr />Poco le duró la alegría a Olmo, que a renglón seguido dejó su lugar a Fermín López por lesión. También por problemas físicos perdió Osasuna a Iker Muñoz, reemplazado por Rubén García. Dos contratiempos en el monólogo del Barça, paciente, que pudo ampliar la renta en una eslalon de Lamine Yamal, definido con un remate cruzado en exceso, y en un disparo de falta de Ferran al larguero.\u003Cbr />\u003Cbr />Tras el descanso, Flick reservó a De Jong, sustituido por Pablo Torre, mientras que Moreno reforzó la zaga con Boyomo como tercer central en detrimento del atacante Arnaiz. Una táctica que no impidió al Barcelona rozar el gol en sendos disparos de Pedri y Torre, aunque Herrando también pudo marcar en un cabezazo a balón parado.\u003Cbr />\u003Cbr />Refrescó el ataque Osasuna con Budimir y Moi Gómez, que acarició el gol en un rápida contra que Eric abortó bajo palos. Superado el peligro, el\u003Cstrong> Barça acunó el balón hasta encontrar la sentencia en una transición dirigida\u003C/strong> por Fermín López y culminada, de cabeza, por el recién incorporado Lewandowski (3-0, min.77).\u003Cbr />\u003Cbr />Con el partido resuelto, el primero de los siete encuentros que el cuadro catalán jugará en 19 días, Flick aceleró las rotaciones y Pau Víctor pudo firmar el cuarto en un mano a mano detenido por Herrera. Poco importó, pues el Barça supo sobreponerse al cansancio para afianzar el liderato de LaLiga con una actuación solvente.\u003C/p>","canal":"Tribuna de Burgos","urlVideo":"","urlSlider":"","urlGenerica":"https://www.tribunavalladolid.com/uploads/imagenes/images/2025/3/27/398859/20250327230621_caratula.webP","urlThumbnail":"","idVideoYoutube":null,"nombreSubcanal":"+Deportes","idSubcanal":"151","fecha":"2025-03-27 22:59:00","fechaCreacion":"2025-03-27 23:06:14","tags":null,"texto_etiqueta":null,"color_texto_etiqueta":null,"color_fondo_etiqueta":"#22e003","class_etiqueta":null,"nombre_autor":"Eva Martínez Miguel","id_autor":"2141156","portada_iframe_url":"","firma_externa":"Xavier Serrano","nombre_tag":"Fútbol"},{"idVideo":"398848","tituloVideo":"Macron anuncia el envío de una \"fuerza de paz\" europea a Ucrania cuando se firme la tregua","tituloSeo":"Macron anuncia el envío de una \"fuerza de paz\" europea a Ucrania cuando se firme la tregua","tituloVideoSecundario":"","entradillaVideo":"Reino Unido calcula que el contingente contará con unos 20.000 soldados","descripcionVideo":"\u003Cp>Una cumbre internacional en París ha tratado la posibilidad de enviar una \u003Cstrong>posible fuerza de paz para Ucrania,\u003C/strong> un objetivo debatido por una treintena de países europeos, Canadá y Australia, para reforzar la posición negociadora de Kiev frente a Rusia.\u003C/p>\n\u003Cp>La reunión de la llamada\u003Cem> 'coalición de voluntarios'\u003C/em>, auspiciada por Francia y el Reino Unido, dio un paso más con el anuncio del envío a Ucrania de una \u003Cstrong>misión militar franco-británica para comenzar a estudiar posibles modalidades de despliegue.\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>El encuentro coincidió también en\u003Cstrong> mantener las sanciones económicas a Rusia\u003C/strong> hasta que se alcance la paz, así como en continuar el apoyo militar y político a Ucrania para que esté en la mejor posición negociadora ante Moscú.\u003C/p>\n\u003Cp>En Ucrania \u003Cem>\"habrá una fuerza de paz\"\u003C/em> enviada por \u003Cstrong>\u003Cem>\"varios países europeos\"\u003C/em> \u003C/strong>si finalmente se acuerda el final de la guerra, afirmó el presidente francés, \u003Cstrong>Emmanuel Macron,\u003C/strong> en una conferencia de prensa tras la reunión. \u003Cstrong>Macron\u003C/strong> reconoció que\u003Cem> \"no hay unanimidad\"\u003C/em> entre los países reunidos hoy en París respecto a su participación en esa fuerza, unos porque \u003Cem>\"no tienen la capacidad\"\u003C/em> y otros porque no tienen consenso político interno. Aún así, dejó claro que esa unanimidad \u003Cstrong>\u003Cem>\"no es necesaria\"\u003C/em>\u003C/strong> para que la iniciativa salga adelante.\u003C/p>\n\u003Cp>También dejó claro que \u003Cem>\"desea\"\u003C/em> el apoyo de EE.UU. a esta fuerza de paz y, aunque habló por teléfono con el presidente \u003Cstrong>Donald Trump\u003C/strong> antes de la cumbre del Elíseo, no precisó si trató con él este punto específico. Sí avanzó que se ha encargado a los ministros de Asuntos Exteriores que preparen una propuesta de posibles mecanismos de\u003Cstrong> seguimiento de un eventual alto el fuego\u003C/strong> para \u003Cem>\"presentar a nuestros socios estadounidenses\".\u003C/em>\u003C/p>\n\u003Cp>El primer ministro británico,\u003Cstrong> Keir Starmer,\u003C/strong> evitó dar\u003Cem> \"una fecha límite estricta\"\u003C/em> a ese despliegue, pero estimó que sería necesario que \u003Cem>\u003Cstrong>\"se desarrolle en días y semanas, no en meses y más meses\".\u003C/strong>\u003C/em>\u003C/p>\n\u003Ch2>\u003Cbr />Misión militar franco-británica\u003C/h2>\n\u003Cp>\u003Cbr />\u003Cstrong>Macron\u003C/strong> dejó claro que Francia y el Reino Unido van a \u003Cem>\"pilotar\"\u003C/em> conjuntamente los esfuerzos europeos en Ucrania. En este sentido, avanzó que \u003Cstrong>ambos enviarán próximamente a Ucrania una misión militar\u003C/strong> que evaluará sobre el terreno las posibilidades de despliegue de la fuerza, como \u003Cstrong>lugares, capacidades o volumen, anunció Macron.\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>Esa misión militar también estudiará con responsables ucranianos el diseño de las futuras Fuerzas Armadas de ese país, como los volúmenes y las capacidades técnicas ideales, con la idea de que un \u003Cstrong>Ejército propio potente\u003C/strong> es la mejor garantía de seguridad de Ucrania frente a Rusia.\u003C/p>\n\u003Cp>Tanto \u003Cstrong>Macron \u003C/strong>como \u003Cstrong>Starmer\u003C/strong> insistieron en que se trataría de una\u003Cstrong> fuerza de mantenimiento de la paz\u003C/strong> y con el único objetivo de disuadir a Rusia de un nuevo ataque sobre Ucrania.\u003C/p>\n\u003Cp>Fuentes diplomáticas británicas han indicado previamente que el contingente aliado contaría con unos \u003Cstrong>20.000 soldados\u003C/strong> y se limitaría a proteger infraestructuras estratégicas. \u003Cstrong>Macron\u003C/strong> resumió que, en un momento \u003Cem>\"clave\"\u003C/em> por el inicio de las negociaciones, el objetivo de la cumbre fue \u003Cem>\"colocar a Ucrania en la mejor posición posible para negociar y que la paz que se acuerde sea sólida y duradera\".\u003C/em>\u003C/p>\n\u003Cp> \u003C/p>\n\u003Ch2>Postura española\u003C/h2>\n\u003Cp> \u003C/p>\n\u003Cp>La ministra de Defensa, \u003Cstrong>Margarita Robles,\u003C/strong> ha declarado este jueves que entiende que es \u003Cstrong>prematuro\u003Cem> \"hacer ningún tipo de planificación\"\u003C/em> \u003C/strong>de envío de soldados a Ucrania, pero ha garantizado que España seguirá con su compromiso de ayudar a este país frente a la invasión de Rusia.\u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Margarita Robles\u003C/strong> ha realizado estas manifestaciones a los periodistas durante la visita que ha realizado a la base militar El Goloso de Madrid junto la ministra de Asuntos Exteriores de Letonia, \u003Cstrong>Baiba Braze.\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cem>\"Vamos a esperar a ver cuándo realmente se alcanza el acuerdo de paz y \u003Cstrong>ahora estamos preocupados porque efectivamente Rusia está dando largas\"\u003C/strong>\u003C/em>\u003Cstrong>\u003Cem>,\u003C/em> \u003C/strong>ha comentado Robles.\u003C/p>\n\u003Cp>Y ha añadido que España ha sido siempre un país muy comprometido que está ayudando y seguirá ayudando a Ucrania, aunque en este momento\u003Cstrong>\u003Cem> \"es muy prematuro hacer alguna planificación mientras no se conozcan los términos del acuerdo\".\u003C/em>\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cem>\"Ese acuerdo de paz tiene \u003Cstrong>muchos matices, muchas variables\u003C/strong> y por lo tanto vamos a esperar siempre apoyando a Ucrania, que es nuestro papel y nuestra misión más importante\"\u003C/em>, ha insistido.\u003C/p>\n\u003Ch2> \u003C/h2>","canal":"Tribuna de Burgos","urlVideo":"","urlSlider":"","urlGenerica":"https://www.tribunasalamanca.com/uploads/imagenes/images/2025/3/27/398848/20250327194612_caratula.webP","urlThumbnail":"","idVideoYoutube":null,"nombreSubcanal":"Internacional","idSubcanal":"33","fecha":"2025-03-27 18:47:00","fechaCreacion":"2025-03-27 19:08:27","tags":null,"texto_etiqueta":null,"color_texto_etiqueta":null,"color_fondo_etiqueta":"#ff00b8","class_etiqueta":null,"nombre_autor":"Daniel Bajo Peña","id_autor":"2140765","portada_iframe_url":"","firma_externa":"","nombre_tag":"Actualidad"},{"idVideo":"398841","tituloVideo":"Quílez, el periodista que defiende bajar a las cloacas aunque te muerdan las ratas: \"Llevamos la maldad en el ADN\"","tituloSeo":"Quílez o bajar a las cloacas aunque te muerdan las ratas: \"Llevamos la maldad en el ADN\"","tituloVideoSecundario":"","entradillaVideo":"Especializado desde hace tres décadas en información de sucesos y tribunales, cuenta los entresijos de casos estremecedores en su último libro, 'Condenados relatos'","descripcionVideo":"\u003Cp>Ahora que las series de 'true crime' invaden la programación de cualquier plataforma de televisión, la cara de este periodista es una de las imprescindibles cuando se trata de contar con detalle algunos de los casos más escalofriantes de la historia criminal de España. Entre grabación y grabación, tras varios intentos, \u003Cstrong>Carlos Quílez\u003C/strong> (Barcelona, 1966) atiende a Tribuna León por teléfono desde uno de los estudios de televisión que frecuenta. Este viernes estará en León para presentar su último libro, 'Condenados relatos', dieciocho casos estremecedores de los que el escritor habla con la soltura que da conocerlos en profundidad. Reconoce que entrevistaría al mismísimo diablo y que nunca se pone límites a la hora de acercarse a los criminales. \u003Cstrong>\"\u003Cem>Hay que bajar a las cloacas, aunque te muerdan las ratas\u003C/em>\", dice, aunque también cuenta que hay delincuentes que le dan arcadas.\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cimg src=\"https://tribuna.isquad.es/images/videos/caratula_7e30509ecef9bd685465717d62689a31_blobid1743109473194.jpg\" alt=\"\" width=\"336\" height=\"448\" />\u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cstrong>- Ya son unos cuantos los títulos que ha publicado en sus tres décadas de profesión…\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>- Este es mi décimosegundo libro, con material de 'true crime' al que yo he tenido acceso por mi trabajo diario como periodista de la crónica de sucesos, porque también me gusta llamarlo periodista de la mala vida: drogas, sucesos, información policial, judicial, investigación. Mi último libro, 'Condenados relatos', son relatos criminales de atracadores, de asesinos, de delincuentes de cuello blanco… Algunos para llorar, otros para reír, otros para pensar… Bueno, todos para pensar, son casos que conocido como periodista y los he trasladado a la literatura, que es un poco de la tónica de toda mi obra.\u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cstrong>- Estas historias que recoge en su libro, ¿son de las más conocidas, o de las no tan mediáticas?\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>- Hay de todo, hay algunas historias en las que incluso he dado voz directamente a sus protagonistas. Por ejemplo, hay un capítulo que ha escrito de puño y letra Rosa Peral, la asesina de la guardia urbana, la que condenada por el crimen de Pedro Rodríguez, con la que yo me he entrevistado un montón de veces en la cárcel, y sobre la que tengo un montón de material que algún día evacuaré, no sé si en un libro. Ella es una de las protagonistas del libro, y otro es Sandro Rossell, el que fuera presidente del Barcelona, que estuvo en prisión trescientos y pico días por un presunto delito de falsedad y de blanqueo de capital, etcétera, y que resultó ser absuelto, porque el inocente también es protagonista del libro. Y luego tenemos en este libro a un asesino que tiene decenas de muertes sus espaldas, al atracador del chándal, conocido en la ciudad de Barcelona porque atracaba siempre los bancos con su prenda fetiche. En fin, tenemos una variedad enorme de personajes, la delincuencia desde muchos prismas...\u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cstrong>- Va a mostrar en San Andrés algún material inédito…\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>- Los datos que utilizo son los protagonistas de las historias, y lo que llevo a León es la parte previa al libro, cuando yo entrevisto a los delincuentes y les interrogo para que me den información con las que luego las novelas, los libros o lo que toca. Voy a mostrar un material audiovisual de entrevistas, no sé si se dice 'a calzón quitao' o 'a calzón bajao', desmaquillados, unos delincuentes que explican sus vivencias con un grado de libertad superior. Este material para mí es oro porque es el sustento de los libros.\u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cstrong>- Y de todo lo que va aprendiendo estos años en ese submundo de la delincuencia, el crimen, el ámbito policial, judicial, ¿Qué es lo que más le ha sorprendido sobre la condición humana?\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>- Un montón de cosas. Para empezar, me siento un privilegiado, porque este ámbito del periodismo me ha permitido conocer situaciones, he estado en más de 25 atentados terroristas, yo creo que en más de 400 juicios… he estado en más juicios que muchos abogados… He conocido a personajes en busca y captura, asesinos, violadores, víctimas, en fin… y todo eso genera un enriquecimiento personal que para mí es oro. No me creo más que nadie, pero sí que tengo una perspectiva más escéptica de la vida gracias a todas estas enseñanzas y a todas las vivencias que he tenido gracias a mi profesión en este ámbito concreto dela crónica negra. Te podría decir que he descubierto que todos llevamos la maldad en el ADN, eso es así, unos más, otros menos… Algunos la evacúan de una forma terrible, pero todos… La maldad forma parte consustancial del ser humano, es difícil de constatar, pero yo lo he visto. Sobre todo porque no siempre los que están en el lado de los malos, de la delincuencia, son los malos, ¿no? A veces hemos encontrado que en el lado de los que nos creemos buenos aparece gente verdaderamente malvada…\u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cstrong>- ¿Se refiere a eso que dicen de que ni los malos son tan malos, ni los buenos tan buenos?\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>- Bueno, hay malos que son verdaderamente tan malos como parecen, y desde luego hay buenos que no son lo que parecen. Cuando hablamos, por ejemplo, en psicopatía, pues podemos hablar del asesino del rifle, del asesino de Pioz… de los grandes asesinos de la historia reciente, pero créeme que con traje y corbata y gomina encontraríamos en grandes empresas del Ibex algunos tipos que tienen un grado de psicopatía muy superior, más exacerbado, y casi diría que mucho más peligroso, por el daño que son capaces de hacer. En la política también nos encontraríamos mucho psicópata de manual, y en este sentido recomiendo el último libro del profesor Vicente Garrido.\u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cstrong>- Cuando se acerca a algunos de esos criminales de los que suele hablar o escribir, terroríficos algunos, ¿contempla usted alguna sensación parecida al miedo? ¿No acojonan?\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>- Respeto sí. Y hay una fórmula que me enseñaron de jovencito y la sigo llevando a cabo, que es no mentirles nunca. Hay que bajar a las cloacas aunque te muerdan las ratas, como decía Iñaki Gabilondo, uno de mis maestros. Por lo tanto, hay que estar donde hay que estar, no se puede hacer la información del conflicto social desde casita, fresquito en verano y calentito en invierno. Hay que mancharse las zapatillas de polvo, y de alguna forma notar, mascar lo que estás haciendo, de lo que estás informando. En ese sentido, en alguna ocasión he notado algo más que respeto… con personas en busca y captura, con tipos que notas que son verdaderos malnacidos, tipos capaces de cualquier cosa, y eso genera un cierto respeto. Pero también, sabiéndolo, te pones el antídoto, de alguna forma vas más prevenido, sobre todo que no te cojan en renuncio. No mentirles y respetar cuando te dicen que no cuentes algo. Aunque luego no lo pueda contar, yo siempre quiero que me lo expliquen, quiero saber toda la película. Respetar este tipo de acuerdos con la delincuencia, o también con la policía, hace que con el paso del tiempo te acaben respetando. Si les respetas, te respetan.\u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cstrong>- Por su experiencia, cuando hablamos de la maldad, ¿ahí podemos hacer alguna diferencia entre la maldad de hombres y de mujeres, o no, o el malo es malo sea hombre o sea mujer?\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>- Encontraríamos casuística en todos los ámbitos, pero es verdadque dicen los criminólogos que los hombres ejecutan más y las mujeres planifican más, y hay un montón de casos que avalarían esa teoría. Yo sí que diferenciaría dos maldades, la maldad del sociópata y la maldad del psicópata. El psicópata es una maldad terrible, es una maldad definitiva, es una maldad finalista de quien está programado en ADN para el terror, es irreconducible, y ahí están un 3-4-5%. Y luego están todos los otros, los sociópatas, y ahí encontraríamos verdaderos malnacidos, gente mala pero que tiene un punto de conocimiento y de freno, por leve que sea, de su conducta. Es decir, que saben el alcance del daño que son capacidades de hacer. Diferenciaría esos dos ámbitos, la maldad del psicópata, terrible, dura, durísima, y minoritaria; y la mayoritaria, que le contraríamos en el punto de la sociopatía.\u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cstrong>- Habló antes de Rosa Peral, de sus conversaciones en prisión con ella, y le he visto hace poquito en una de las series sobre el crimen de la guardia urbana, en que Peral y Albert Rodríguez han sido condenados por asesinar al novio de ella, Pedro Rodríguez. Me dio la impresión de que usted dejaba entrever que, en su opinión, no había habido justicia… ¿A qué se refiere?\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>- Lo digo, y lo digo claramente desde el conocimiento máximo del tema, no de una forma superficial. Yo estuve en el momento en el que apareció el coche con las cenizas de Pedro Rodríguez, la víctima, y estuve en la sentencia del Supremo. He estado en todo el recorrido de este caso. Me he visto con ella, he hablado con los investigadores, y yo abrigo la profunda convicción, y lo digo sin apasionamiento, de que esta mujer, yo no sé si lo hizo, no lo sé, cómo lo voy a saber, a pesar de que una setencia que dice que lo hizo, lo que sí que sé es que no ha sido juzgada justamente. Se la ha jugado por promiscua, por tener muchos amores… Si yo voy a una discoteca y mantengo relación con cinco chicas soy un campeón, ypero si vas tú y haces lo mismo eres una fresca. Funciona así, es una pena, y esto ha rezumado mucho, muchísimo, en el caso de Rosa Peral. En el juicio, el fiscal preguntaba a las testigos si habían tenido relaciones sexuales con Rosa Peral, pero lo curioso es que esa pregunta no se la hacía a los testigos que declaraban del lado del otro procesado, Albert López, a ellos no se les preguntó si habían tenido relaciones gays con Albert, ¿por qué? Eso, en un caso tan mediático, en un caso con jurado, ha provocado que no se le haya juzgado justamente, y es una pena.\u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cstrong>- Pero ya no cabe recurso, ¿no? La sentencia ya es firme…\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>- No, no, ya no. Y la sentencia técnicamente es impecable, no digo que los jueces hayan prevaricado. Mira… hace muchos años, José Antonio La Cava, que fue presidente de la Audiencia Provincial de Gerona, me dijo hace muchos años cuando cubrí el juicio por el secuestro de la farmacéutica de Olot y yo le pregunté: ¿se sabrá la verdad, Señoría? Y él me dijo: sabremos la verdad jurídica, que no siempre coincide con la verdad real…\u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cstrong>- En pleno auge de los 'true crime', y además del caso de Rosa Peral, ¿hay algún otro caso que le haya marcado especialmente, algún otro en que quizá le chirríe un poco la sentencia?\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>- Mira, te podría hablar de un montón de casos, pero me vas a permitir que me salte a la torera tu pregunta, y te hable de un caso actual que me tiene absolutamente estupefacto, y es el del señor ócsar Sánchez, inspector jefe de blanqueo de capitales de la Jefatura Superior de Policía de Madrid…\u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cstrong>- El de las paredes emparedadas con dinero…\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>- Eso es. Lo han pillado con 20 millones en billetitos usados en la pared del comedor de su casa. Esto es extraordinario, no hay precedente en el mundo. Es que ni Pablo Escobar tenía tanto dinero en casa. En la historia de las policías del mundo, entre los universos, jamás hubo un caso de corrupción tan bestia, tan descarado y tan salvaje como el de este personaje. Y me dicen que cuando se sepa todo el dinero que invirtió en criptomonedas igual no son 20 los millones que acumuló sino 50, o 60, o más… Dejó pasar más de 30.000 kilos de cocaína, casi 700 millones en el mercado negro. Es una barbaridad, es un caso que me tiene fascinado. Y vamos, no te anuncio que voy a hacer una novela, pero quien haga una novela o una serie de televisión me tendrá sentado en el sofá seguro.\u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cstrong>- ¿Y cómo hace, y más estando en televisión, para huir del morbo y del sensacionalismo, para informar con rigor, que es lo a que nos deberíamos dedicar los periodistas?\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>- Es más sencillo de lo que parece. Es simplemente entender si todo el material que tienes tiene interés por sí mismo para la audiencia o no tiene interés. Y si ha sido obtenido licitamente, y si tiene una repercusión colateral inaceptable. Cuando te haces esas preguntas y te planteas eso, todo lo otro entra. Es decir, ¿yo por qué tengo que decir que un grupo de peruanos ha robado a una pareja en la autopista, porque tengo que decir que son peruanos? ¿Aporta alguna cosa? No, y punto. Lo digo en las conferencias y en la facultad cuando doy clases: oye, tenemos un material y una responsabilidad, cuando le pegamos a la pelota vamos a estar seguros de a dónde la dirigimos y con qué motivo, porque a veces el balón puede causarnos un gol en propia puerta.\u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cstrong>- Estos días se ha abierto un debate sobre la publicación y distribución del libro que ha escrito que Luisgé Martin, El odio, un libro de Anagrama en que el autor habla con el asesino de sus propios hijos, José Bretón. Y ha habido un rechazo social impresionante, unas críticas por a quién se ha dado voz, un asesino, pero también a quién no se le ha dado esa oportunidad, la madre de los niños… Me gustaría saber cuál es su opinión como profesional.\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>- Te lo voy a decir muy claro. Yo envidio profundamente a Luisgé Martín por haber obtenido una información que me hubiera gustado obtener a mí. Por lo tanto, chapó. Chapó el trabajo de indagación: no es periodista, pero ha hecho trabajo periodístico con el que ha nutrido un libro. La única cosa que me molesta de todo esto es no haber sido yo el que tuviera este material. Para mí el tema está claro, los periodistas tenemos que entrevistar hasta al diablo, bajar al infierno, a la cloacas, que es donde están las cosas. Lo otro son felaciones periodísticas. Lo que sí tiene que hacer el periodista es ser muy consciente de qué hacer con esematerial que has obtenido, y ser muy consciente quiere decir dudar de todo, pero no limitarnos a la obtención de la información. Este libro del que hablamos habla del odio, de la maldad de un asesino… ¿Prohibimos también que yo vaya a la cárcel a ver a Rosa Peral porque es una asesina? ¿No la podemos entrevistar, no tiene interés lo que ella piensa, lo que ella dice, lo que ella hace? Hace un mes estuve en la cárcel de Alcalá Meco entrevistándome con César Román, el ‘asesino del cachopo’, que mató a su mujer de un tiro en la cabeza… Es la segunda vez que voy, ¿no puedo ir y contarlo? ¿Nos vamos a quedar sin trabajo?\u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cstrong>- ¿Cuál cree que debe ser el límite entre el delincuente y el periodista? Porque no puede valer todo, tiene que haber unos límites, ¿no?\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>- Es complicado. En primer lugar, cada caso es cada caso. Porque encontraría seguramente casos en los que es más adecuado mantener una posición equidistante, y en otros no. Sé que voy a ser muy polémico con esto que te voy a decir, pero lo pienso en conciencia: En el caso de Dani Alves, condenado por violación. A ella siempre la hemos llamado la víctima, y según la sentencia lo ha sido, pero si durante la instrucción Alves era presunto autor, ella era presunta víctima, ¿no? Entonces, hay que analizar caso por caso. Y si me preguntas por los límites y te lo tengo que resumir en una frase, sería ser antes persona que periodista. Siendo persona antes que periodista, te digo que el libro El odio lo hubiera firmado yo. Y siendo persona antes que periodista te puedo contar que no he dado un montón de informaciones que podían haber generado un daño colateral extraordinario.\u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cstrong>- ¿Por ejemplo?\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>- Te voy a explicar una. En los años 'noventaypoco' tengo información de primera mano de que el grupo revolucionario el Grapo, terroristas que mataban gente, como la ETA, tenían un piso franco en Barcelona. Yo podía haberlo contado en la radio, pero no lo di porque a mí se me hizo ver que era un piso que estaba monitorizado por la policía porque tarde o temprano iban a ir ahí los terroristas… Entre dar la información y ser el culpable de que unos terroristas huyan…pues evidentemente soy persona antes que periodista, y no di la información.\u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cstrong>- ¿Y hay algún caso donde se ponga usted un límite? Por ejemplo, le digo, estoy de acuerdo con que hay que entrevistar al diablo, pero por ejemplo no me interesa entrevistar a un violador, o a un asesino de niños… ¿Usted tiene algún límite a la hora de decidir no contar una historia?\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>- Más que un límite por abajo, te diría que no me pongo límites por arriba, es decir, si hubiera tenido la oportunidad de entrevistar a Bin Laden, hubiera pagado lo que no tengo por hacerlo, por decirte un monstruo de tamaña envergadura. ¿Límites? No, la verdad es que no…\u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cstrong>- ¿A cualquiera?\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>- Sí. Yo he hecho un libro o un violador en serie, y estoy preparado un segundo libro, y he tenido que hablar con ellos y demás. Y el asco que experimentas, no lo podéis imaginar. Y estoy hablando con una mujer, así que seguramente sí lo puedes imaginar. El estar con ellos, sólo el estar con ellos ya te genera arcadas, pero hay que hacerlo. ¿Cómo voy a hablar de esto si no lo conozco?\u003C/p>\n\u003Cp>-\u003Cstrong> Y en su opinión, ¿es posible llegar a empatizar con un criminal, incluso… trabar amistad?\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>- Pues qué compleja es la condición humana, ¿no? Y yo, que soy un ser humano, como tú, pero te añado que soy un hombre especialmente complejo en muchas cosas y manifiestamente contradictorio en algunas cosas de las que yo mismo me sorprendo, pues ves mi bagaje y resulta que una de las personas que ha tenido una actuación policial más desastrosa, un torturador, un tipo que ha hecho verdaderas barbaridades del que hablo en ‘Condenados relatos’, sin justificarlo porque ya ves de qué lo acabo de tildar, pues no puedo evitar decir que le tengo carino. Es un hombre hay mayor, un hombre enfermo… Me da hasta vergüenza reconocerlo… Te pongo este caso, y bueno, con el asesino del cachopo hace un mes estuvimos ríendonos a mandíbula batiente. Y dirán: ¿te estás riendo con un asesino? Bueno, sí, lo que no hago es llevarle el día de navidad a mi casa… Pero sí, me he reído con un asesino, pero cuando hable de él lo haré porque le he visto. Es un tema complicado, y además te digo que además los malos tienen una erótica especial… Con los años vas teniendo experiencia y vas tomando distancia. Se trata de notar el calor pero no quemarte… Pero hay que notar el calor, porque si no no se puede explicar.\u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cstrong>- También ha cubierto otro de los casos más mediáticos de los últimos tiempos, el crimen de Daniel Sancho, que mató y descuartizó al doctor Arrieta…\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>- He tenido la oportunidad de participar en los documentales que habéis visto en televisión. Estuve en Tailandia, cubriendo al juicio, y demás. Yo, que soy un acérrimo opositor a la pena de muerte, tuve la oportunidad de hablar con el teniente fiscal de la Corte de Cosa Mui, que me dijo una frase que marcó mis crónicas… Mire, Quílez, un tipo que es capaz de descuartizar a un ser humano, como él reconoce… que además ha sido su amor, su amante… Me dijo: muy bien me tiene que explicar que no lo ha matado, porque quien tiene mimbres para descuartizar un cuerpo humano, y más de alguien con el que te has pesado y has querido, tiene mimbres para haber acabado con su vida… Y eso es lo que marcó al tribunal. Me marcó muchísimo, y pensé: muchacho, no te van a matar, pero la vas a pagar bien gorda, pero bien gorda. Y así ha sido.\u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cstrong>- ¿Tardará mucho Sancho en venir a España?\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>- De aquí a ocho años, una cosa así, lo traerán. Un español en una cárcel de Tailandia es un gasto para el gobierno de Tailandia, y si se lo puede ahorrar se lo ahorrará. No lo pueden hacer antes, porque darían un mal ejemplo, pero sí en ocho años. Y piensa que el muerto no es tailandés, es colombiano, porque si no Sancho habría pasado el paredón seguro\u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cstrong>- ¿Tiene tiempo usted para ver muchas series? ¿Le interesan todos los casos?\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>- Sí, veo muchas series. Fundamentalmente series de ficción, que son las que más me gustan: series norteamericanas, también francesas. De las de no ficción soy bastante selectivo: unas, porque los casos ya me los sé y no no me van a aportar nada. Luego hay otras que me han parecido interesantísimas, como las del caso Asunta. \u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cstrong>- ¿Qué opina de ese caso? Da la impresión de que, como le dijo en el juicio de la farmacéutica de Olot ese jurista que citó antes, una cosa será la realidad jurídica, y otra que conozcamos la verdad… Cuántas incógnitas quedan a veces en estos crímenes…\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>- En el caso Asunta yo creo que hubo una sentencia justa en base a un juicio justo. Tengo la sensación de que se acertó plenamente sobre la implicación de ese matrimonio, con un grado de participación que quizá podíamos matizar, pero tuvieron una directa relación en el asesinato de la pequeña. No tengo duda. Pero ya te digo, más que los documentales que hacen compañeros como yo, y muy buenos, lo que más me gusta son las series que tengan el cariz lo más realista posible. Yo prefiero las series más realistas que verosímiles, aunque lo verosímil es mucho más atractivo.\u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cstrong>- Y de todas las series, de todos los casos que conoce, si tuviera que quedarte con dos o tres que le hayan marcado profesional o personalmente, ¿cuáles serían?\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>- Te diría estos tres, no por este orden: el caso de la guardia urbana, que he tenido la suerte de recorrer de principio a fin; me marcó el caso del violador de la Vall d’Hebron, un violador en serie de Barcelona, que estuve el primer día que cometió la primera de sus 50 violaciones y estuve el momento en el que se levantó el cadáver porque apareció muerto justamente al salir de la cárcel; y un tercero sería el caso de la farmacéutica de Olot, Maria Angels Feliu, que estuvo un año secuestrada… Hay muchos más casos, y algunos los recuerdo de una forma entrañable, y mira que son escabrosos.\u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cstrong>- Con estos temas tan bárbaros que aborda, ¿cómo hace al llegar a casa para que no le afecte todo lo que ha visto o sabido durante el día?\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>- Eso se lo podemos preguntar a un policía o a un médico. El primer día es tremendo, pero cuando llevas tantos casos, tantas situaciones, se ha hecho callo en el alma, se ha endurecido. Y a partir de ahí tomas una distancia. Yo recuerdo el primer juicio que cubrí en mi vida, que fue un caso de violación: allí estaba la chica, y yo me pegué una panzada de llorar, incluso cuando llegué a mi casa seguía llorando. Pero cuando llevas veinticinco juicios por violación, al final hasta haces bromas… Quizá son mecanismos de protección, no lo sé.\u003C/p>","canal":"Tribuna de Burgos","urlVideo":"","urlSlider":"","urlGenerica":"https://www.tribunaleon.com/uploads/imagenes/images/2025/3/27/398841/20250327233130_caratula.webP","urlThumbnail":"","idVideoYoutube":null,"nombreSubcanal":"Castilla y León","idSubcanal":"31","fecha":"2025-03-27 18:18:00","fechaCreacion":"2025-03-27 18:23:10","tags":null,"texto_etiqueta":null,"color_texto_etiqueta":null,"color_fondo_etiqueta":"#ff00b8","class_etiqueta":null,"nombre_autor":"Susana Martín","id_autor":"2141427","portada_iframe_url":"","firma_externa":"","nombre_tag":"Actualidad"},{"idVideo":"398840","tituloVideo":"Alerta sanitaria: amplían la retirada de torreznos por salmonela a ocho marcas y más lotes","tituloSeo":"Alerta sanitaria: amplían la retirada de torreznos por salmonela a ocho marcas y más lotes","tituloVideoSecundario":"","entradillaVideo":"La Aesan emite la tercera alerta en una semana y pide a los consumidores que extremen la precaución","descripcionVideo":"\u003Cp data-pm-slice=\"1 1 []\">La Agencia Española de Seguridad Alimentaria y Nutrición (\u003Cstrong>Aesan\u003C/strong>) ha ampliado la \u003Cstrong>alerta sanitaria\u003C/strong> por la presencia de \u003Cstrong>salmonela\u003C/strong> en las bolsas de torreznos, afectando ya a \u003Cstrong>ocho marcas y numerosos lotes\u003C/strong> distribuidos en todo el territorio nacional.\u003C/p>\n\u003Cp>En un comunicado, la \u003Cstrong>Aesan\u003C/strong> ha informado de que la empresa productora ha decidido ampliar la retirada de los productos afectados, que se comercializan bajo distintas marcas. Esta es la tercera alerta emitida por este organismo en la última semana debido a la presencia de \u003Cstrong>salmonela\u003C/strong> en torreznos.\u003C/p>\n\u003Cp>Este organismo, dependiente del \u003Cstrong>Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030\u003C/strong>, ha recomendado a los consumidores que \u003Cstrong>se abstengan de consumir los productos afectados\u003C/strong>.\u003C/p>\n\u003Cp> \u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Los productos afectados son los siguientes:\u003C/strong>\u003Cbr />\u003Cbr />-Chicharricos de cerdo (sabor barbacoa) de la marca 'Frit Ravich', en los formatos de 50 y 800 gramos. Los números de lote afectados son 1601, 2301 y 3001 para el envase de 50 gramos y 3101 para el de 800 gr.\u003Cbr />\u003Cbr />-Torreznos (sabor barbacoa) de la marca 'Sun Snacks', en bolsas de 90 gramos. Los números de lote afectados son 0901, 2401, 2901 y 2001.\u003Cbr />\u003Cbr />-Chicharricos de cerdo (sabor barbacoa) de la marca Spar en bolsas de 100 gr. Los lotes afectados son 2401 y 3101.\u003Cbr />\u003Cbr />-Torreznos (sabor barbacoa) de la marca Alteza, en formato de 100 gramos, en los lotes 2001 y 3101.\u003Cbr />\u003Cbr />-Torreznos (sabor barbacoa) de la marca Carrefour Sensation, en bolsas de 100 gramos. Los lotes afectados son 1601,2401, 2701 y 2901.\u003Cbr />\u003Cbr />-Chicharricos (sabor barbacoa) de la marca Auchan, en bolsas de 100 gramos. Los lotes afectados son 1501, 2401, 2701 y 2901.\u003Cbr />\u003Cbr />-Chicharricos de cerdo (sabor barbacoa) de la marca Aperitivos Tapa (100 gr). En el lote 1501.\u003Cbr />\u003Cbr />-Chicharricos BBQ, también de la marca Aperitivos Tapa, en formato de 50 gramos. En el lote 1601.\u003Cbr />\u003Cbr />-Chicharricos Pork Chips, de Aperitivos Tapa, en bolsa de 60 gramos y en el lote 2701.\u003Cbr />\u003Cbr />-Torreznos Barbacoa, de Pomys, en la bolsa de 50 gramos y en el lote 2401.\u003C/p>\n\u003Cp> \u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Recomendaciones sanitarias\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>En caso de haber consumido alguno de los productos de los lotes afectados y de presentar síntomas compatibles con \u003Cstrong>salmonelosis\u003C/strong>, como \u003Cstrong>diarrea, vómitos, fiebre o dolor de cabeza\u003C/strong>, la \u003Cstrong>Aesan\u003C/strong> recomienda acudir de inmediato a un \u003Cstrong>centro de salud\u003C/strong>.\u003C/p>\n\u003Cp>Estos productos han sido \u003Cstrong>distribuidos en todas las comunidades autónomas\u003C/strong>.\u003C/p>\n\u003Cp>La agencia tuvo conocimiento de la presencia de \u003Cstrong>salmonela\u003C/strong> en los torreznos tras una notificación de alerta trasladada por las \u003Cstrong>autoridades sanitarias de Castilla-La Mancha\u003C/strong> a través del \u003Cstrong>Sistema Coordinado de Intercambio Rápido de Información (SCIRI)\u003C/strong>.\u003C/p>","canal":"Tribuna de Burgos","urlVideo":"","urlSlider":"","urlGenerica":"https://www.tribunasalamanca.com/uploads/imagenes/images/2025/3/27/398840/20250327182619_caratula.webP","urlThumbnail":"","idVideoYoutube":null,"nombreSubcanal":"Nacional","idSubcanal":"32","fecha":"2025-03-27 18:17:00","fechaCreacion":"2025-03-27 18:21:54","tags":null,"texto_etiqueta":null,"color_texto_etiqueta":null,"color_fondo_etiqueta":"#ff0000","class_etiqueta":null,"nombre_autor":"Tamara Navarro","id_autor":"2140762","portada_iframe_url":"","firma_externa":"","nombre_tag":"Noticias 24 horas"},{"idVideo":"398827","tituloVideo":"La reina presidirá el CongresFest del Tour del Talento de la Fundación Princesa Girona el 11 de abril en León","tituloSeo":"La reina presidirá el CongresFest del Tour del Talento de la Fundación Princesa Girona el 11 de abril en León","tituloVideoSecundario":"","entradillaVideo":"El Auditorio acogerá el acto principal de una cita que incluirá más de 60 actividades, con participación de miles de jóvenes","descripcionVideo":"\u003Cp>\u003Cstrong>La reina Letizia presidirá el viernes 11 de abril en León el CongresFest\u003C/strong>, acto principal del Tour del Talento de la Fundación Princesa Girona, que este año hace su tercera parada en la ciudad para ofrecer más de 60 actividades en las que participarán miles de jóvenes.\u003C/p>\n\u003Cp>Así lo anunció este jueves el alcalde, \u003Cstrong>José Antonio Diez\u003C/strong>, durante la presentación de la cita que comenzará sus iniciativas en la capital el día 3, aunque el grueso de la convocatoria tendrá lugar entre el 7 y el 11. \u003C/p>\n\u003Cp>\"\u003Cem>Queremos que sea muy relevante para muchos jóvenes. Son los protagonistas\u003C/em>\", remarcó \u003Cstrong>Jordi Estruga\u003C/strong>, director del Tour del Talento, y el programa previsto está dirigido a jóvenes de entre 16 y 35 años.\u003C/p>\n\u003Cp>La rectora de la Universidad de León, \u003Cstrong>Nuria González\u003C/strong>, recordó que \u003Cstrong>la institución académica acogerá una veintena de las propuestas que se van a llevar a cabo, entre ellas, un foro de talento para debatir sobre los retos a los que se enfrentan las empresas.\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>También\u003Cstrong> se celebrará una Feria de Empleo\u003C/strong> para que los empresarios que se sumen a la propuesta puedan interaccionar con alumnos de Educación Secundaria Obligatoria y el Palacio de los Deportes acogerá un evento que reunirá a más de 1.500 jóvenes.\u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cstrong>La Inteligencia Artificial tendrá una presencia destacada\u003C/strong> en el programa previsto y se impartirán varias horas de formación en la materia a cuyos participantes se entregará el correspondiente certificado de asistencia.\u003C/p>\n\u003Cp>Emprendimiento, los valores del deporte, el bienestar emocional, la puesta en valor del talento local dando visibilidad al proyecto Aula Emprende del Instituto Leonés de Desarrollo Económico, Formación y Empleo, Ildefe, tendrán protagonismo en los distintos escenarios y acciones como 'talent sessions', visitas culturales y de ocio, coloquios, expediciones, espacios de 'networking' o talleres.\u003C/p>\n\u003Cp> \u003C/p>","canal":"Tribuna de Burgos","urlVideo":"","urlSlider":"","urlGenerica":"https://www.tribunaleon.com/uploads/imagenes/images/2025/3/27/398827/20250327173843_caratula.webP","urlThumbnail":"","idVideoYoutube":null,"nombreSubcanal":"Castilla y León","idSubcanal":"31","fecha":"2025-03-27 17:33:00","fechaCreacion":"2025-03-27 17:37:19","tags":null,"texto_etiqueta":null,"color_texto_etiqueta":null,"color_fondo_etiqueta":"#ff00b8","class_etiqueta":null,"nombre_autor":"O.R.R ","id_autor":"2141316","portada_iframe_url":"","firma_externa":"","nombre_tag":"Actualidad"},{"idVideo":"398829","tituloVideo":"Invicsa Airtech gana los Premios EmprendeXXI como la start- up con mayor potencial de Castilla y León","tituloSeo":"Invicsa Airtech gana los Premios EmprendeXXI como la start- up con mayor potencial de Castilla y León","tituloVideoSecundario":"","entradillaVideo":"Los Premios EmprendeXXI, destacan el espíritu emprendedor de las start-ups que generan un mayor impacto en su territorio ","descripcionVideo":"\u003Cp>La \u003Cstrong>\u003Cem>start-up \u003C/em>Invicsa Airtech\u003C/strong> ha sido galardonada en los \u003Cstrong>Premios EmprendeXXI\u003C/strong> como la empresa con mayor impacto en Castilla y León. Estos premios, impulsados por CaixaBank a través de DayOne, su división especializada en \u003Cstrong>empresas tecnológicas y sus inversores,\u003C/strong> y el Ministerio de Industria y Turismo a través de Enisa, celebran este año su 18.ª edición. La entrega territorial de estos premios en Castilla y León cuenta con el apoyo del Instituto para la Competitividad Empresarial de la Junta de Castilla y León (ICECYL).\u003C/p>\n\u003Cp>Invicsa Airtech es una empresa que se dedica a automatizar operaciones con drones, integrando inteligencia artificial y conectividad 5G. Su tecnología permite la inspección autónoma de aeropuertos y otras infraestructuras críticas, así como la recuperación de cargas espaciales mediante paracaídas autoguiados, en colaboración con la Agencia Espacial Europea. Su proyecto ha resultado\u003Cstrong> seleccionado entre las 34 candidaturas que se han presentado\u003C/strong> en la última edición de los galardones en Castilla y León. Los Premios EmprendeXXI, que alcanzan este año su mayoría de edad, se han consolidado como un referente clave para el ecosistema emprendedor, tanto a nivel nacional como autonómico.\u003C/p>\n\u003Cp>La entrega ha contado con la presencia del director territorial de CaixaBank en Castilla y León, Gerardo Cuartero, la directora de Estrategia y Emprendimiento de Enisa, Rocío Castrillo, el director general del Instituto para la Competitividad Empresarial de Castilla y León de la Junta de Castilla y León, Augusto Cobos Pérez; así como representantes de distintas instituciones y organizaciones vinculadas al tejido empresarial de la región. El jurado encargado de seleccionar a la empresa ganadora ha estado compuesto por nombres relevantes del ecosistema regional de emprendimiento, Además durante el evento se ha llevado a cabo una mesa redonda con ganadores de ediciones anteriores.\u003C/p>\n\u003Cp> \u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Reconocimiento a la innovación\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>Gracias a este reconocimiento, Invicsa Airtech ha recibido un premio en metálico de\u003Cstrong> 6.000 euros\u003C/strong>. Además, la compañía tendrá acceso a un programa de formación Moonshot Thinking en colaboración con ESADE y también viajará a Berlín para completar el acompañamiento internacional en una iniciativa organizada con el ICEX. Invicsa Airtech también tendrá la oportunidad de participar en los Investors Day EmprendeXXI, unas jornadas durante las cuales podrá mantener contacto con el ecosistema inversor y empresas interesadas en colaborar con el emprendimiento.\u003C/p>\n\u003Cp>Por otro lado, la compañía formará parte de la comunidad AlumniXXI, que se ha consolidado como un punto de encuentro para el \u003Cstrong>intercambio de conocimientos, ideas y experiencias e\u003C/strong>ntre los fundadores de las empresas premiadas a lo largo de la historia de los Premios EmprendeXXI. Se trata de una iniciativa que combina una comunidad virtual y encuentros presenciales que ayuda a reforzar vínculos y crear sinergias entre las personas premiadas y el ecosistema emprendedor y de la innovación.\u003C/p>\n\u003Ch2>Las empresas más innovadoras y con mayor potencial de Castilla y León\u003C/h2>\n\u003Cp>Además de Invicsa Airtech, en el evento han participado el resto de \u003Cem>start-ups \u003C/em>finalistas en Castilla y León, que han tenido la oportunidad de presentar sus proyectos:\u003C/p>\n\u003Cp>-Alsis IoT Industrial es una empresa pionera en el desarrollo de soluciones innovadoras y eficaces en el ámbito del Internet de las Cosas Industrial (IIoT). Enfocada en proyectos de I+D+i, ofrece soluciones personalizadas de IoT, Inteligencia Artificial, Big Data, Gemelo Digital, Realidad Virtual y eficiencia energética para sectores como la industria, energía, agroindustria y salud.\u003C/p>\n\u003Cp>-IOThing es un equipo de I+D+i externo que cubre desde la investigación hasta los servicios postventa. Están especializados en resolver retos, \u003Cstrong>desarrollar sensores a medida, digitalizar productos y soluciones IoT\u003C/strong> para impulsar la innovación de los diferentes negocios de sus clientes.\u003C/p>\n\u003Cp>-Hotta es una empresa que elimina el consumo de refrigeración en los centros de datos al reutilizar el calor excedente de los servidores para sistemas de calefacción industriales y residenciales. Instalando pequeños centros de datos en estos entornos y capturando el calor residual para su uso local, reduce costes tanto para los operadores de datos como para los consumidores de calor, ofreciendo una solución escalable y sostenible.\u003C/p>\n\u003Cp>-Remolonas es el supermercado online de excedente alimentario, que transforma la manera de consumir con un modelo de triple impacto: reducen el desperdicio de alimentos,\u003Cstrong> ofrecen precios justos a productores y clientes\u003C/strong>, y fomentan un consumo más consciente y sostenible. Su compromiso es convertir cada compra en un acto de cambio positivo para el planeta y la sociedad.\u003C/p>\n\u003Cp> \u003C/p>\n\u003Cp> \u003Cimg src=\"https://tribuna.isquad.es/images/videos/caratula_5ce3ebb480501b658bac0d811d01cd77_blobid1743093391885.jpg\" alt=\"\" width=\"915\" height=\"610\" />\u003C/p>\n\u003Cp> \u003C/p>\n\u003Ch2>18 años impulsando el ecosistema emprendedor\u003C/h2>\n\u003Cp>Desde su creación en 2007, los Premios EmprendeXXI han invertido más de 9,1 millones de euros en premios en metálico y acciones de acompañamiento, que han beneficiado a más de 525 empresas de todo el país\u003C/p>\n\u003Cp>La entrega de los galardones a nivel nacional se celebrará el 3 de junio en Madrid, en el transcurso de una gala especial para conmemorar el 18 aniversario de estos premios que se han consolidado como los de mayor trayectoria y reconocimiento de nuestro país.\u003C/p>\n\u003Cp>Los galardones cuentan con el apoyo de diferentes empresas del grupo, áreas de negocio y divisiones de CaixaBank: AgroBank, imagin, VidaCaixa, CaixaBank Séniors, MicroBank, CaixaBank Real Estate & Homes, CaixaBank Payments & Consumer, CaixaBank Hotels & Tourism, CaixaBank Food&Drinks, CaixaBank Tech, Sostenibilidad, Banca Privada, Banca de Empresas, Innovación y CaixaBank Dualiza.\u003C/p>\n\u003Ch2>Sobre CaixaBank DayOne\u003C/h2>\n\u003Cp>DayOne es la división de CaixaBank especializada en empresas tecnológicas y sus inversores. Su objetivo es acompañar en todas sus fases de crecimiento a todas las empresas de base tecnológica, de rápido desarrollo y ámbito de actuación global que realizan actividades de valor añadido con soluciones específicas.\u003C/p>\n\u003Cp>DayOne ha ampliado su propuesta de valor con un instrumento de \u003Cem>venture debt\u003C/em>, con una dotación inicial de 150 millones de euros destinados a impulsar el crecimiento de \u003Cem>scale-ups y start-ups \u003C/em>consolidadas de base tecnológica, en España y Portugal. También dispone de servicios especializados para inversores que apoyan el crecimiento del ecosistema (\u003Cem>Business Angels, Venture Capital \u003C/em>y \u003Cem>Corporates\u003C/em>).\u003C/p>\n\u003Cp>Además, desarrolla una labor de banca relacional con los diferentes actores del ecosistema, facilitando las relaciones, las sinergias, el conocimiento y la innovación mediante alianzas estratégicas.\u003C/p>\n\u003Cp>Para contribuir al desarrollo de jóvenes empresas innovadoras con alto potencial de crecimiento, la entidad lanza cada año desde su creación en 2007 los Premios EmprendeXXI. Estos galardones se han convertido en un reconocimiento consolidado en el territorio y de referencia para \u003Cem>start-ups \u003C/em>de España y Portugal. Además, cuenta con un programa de innovación abierta para apoyar a las \u003Cem>start-ups\u003C/em>.\u003C/p>\n\u003Cp>Actualmente, DayOne cuenta con espacios físicos en Barcelona, Madrid, Valencia, Zaragoza, Bilbao y Málaga y tiene gestores de negocio en Murcia, Castilla y León, Canarias, Sevilla, Galicia y Cataluña. Actualmente, ya cubre y presta servicios especializados en 14 comunidades autónomas. Los centros DayOne están concebidos como \u003Cem>hubs \u003C/em>para el encuentro del talento y del capital. Su principal función es servir de punto de reunión entre los fundadores de empresas tecnológicas, los socios que les ayuden a hacer crecer su negocio y los inversores interesados en empresas innovadoras con potencial de crecimiento.\u003C/p>\n\u003Cp> \u003C/p>\n\u003Cp> \u003C/p>\n\u003Ch2>Sobre Enisa\u003C/h2>\n\u003Cp>La Empresa Nacional de Innovación es una sociedad pública adscrita al Ministerio de Industria y Turismo, cuya misión es contribuir a que proyectos viables e innovadores, impulsados por emprendedoras y emprendedores y pequeñas y medianas empresas españolas, encuentren la financiación necesaria para desarrollarse y competir en un mercado global.\u003C/p>\n\u003Cp>Este impulso financiero se materializa en préstamos participativos de entre 25.000 y 1,5 millones de euros. Se trata de una alternativa de financiación que se ajusta de manera especialmente adecuada a las necesidades de la pyme y no exige más aval ni garantía que un sólido proyecto empresarial y la solvencia profesional de su equipo gestor.\u003C/p>\n\u003Cp>Además, Enisa ha asumido el papel de entidad certificadora para las empresas emergentes que desean aprovechar los beneficios fiscales y especialidades de la conocida como Ley de Startups, una legislación pionera en Europa que crea un entorno legal favorable para el crecimiento y éxito de las \u003Cem>start-ups\u003C/em>.\u003C/p>\n\u003Cp>Desde que Enisa iniciara la concesión de préstamos participativos ha invertido 1.400 millones de euros en más de 9.000 préstamos para financiar a más de 7.900 empresas.\u003C/p>\n\u003Cp> \u003C/p>\n\u003Cp> \u003C/p>\n\u003Ch2>Sobre Instituto para la Competitividad Empresarial de la Junta de Castilla y León\u003C/h2>\n\u003Cp>\u003Cstrong> \u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>La Junta de Castilla y León a través del Instituto para la Competitividad Empresarial (ICECYL) trabaja para reforzar el tejido empresarial en la Comunidad, con apoyos y financiación para el emprendimiento, la formación, el crecimiento e inversiones en las empresas, la I+D+i, la internacionalización y el suelo empresarial. Además, ofrece un servicio integral de atención a los emprendedores y cuenta, entre otras cosas, con una Aceleradora de Proyectos Innovadores, Wolaria, la primera aceleradora pública de España, que impulsa negocios de alto potencial de crecimiento. Wolaria, que ha cumplido 25 ediciones, abrirá en mayo una nueva convocatoria para seleccionar 10 nuevas startups e impulsar su proyecto a través de un acompañamiento integral, incluso una vez finalizado el periodo de aceleración.\u003C/p>\n\u003Cp>Para prestar apoyo financiero a compañías y emprendedores en Castilla y León, la Consejería de Economía y Hacienda a través del ICECYL, dispone además de la Plataforma Financiera. Se trata de una herramienta de colaboración público-privada entre el Gobierno autonómico y las principales entidades financieras del país entre las que se encuentra CaixaBank, para facilitar el acceso a la financiación de todos los proyectos empresariales viables que pretendan desarrollarse en la Comunidad.\u003C/p>","canal":"Tribuna de Burgos","urlVideo":"","urlSlider":"","urlGenerica":"https://www.tribunavalladolid.com/uploads/imagenes/images/2025/3/27/398829/20250327173803_caratula.webP","urlThumbnail":"","idVideoYoutube":null,"nombreSubcanal":"Castilla y León","idSubcanal":"31","fecha":"2025-03-27 17:32:00","fechaCreacion":"2025-03-27 17:37:57","tags":null,"texto_etiqueta":null,"color_texto_etiqueta":null,"color_fondo_etiqueta":null,"class_etiqueta":null,"nombre_autor":"R.C.G.T ","id_autor":"2141191","portada_iframe_url":"","firma_externa":"","nombre_tag":""},{"idVideo":"398833","tituloVideo":"El Gobierno \"resignificará\" el Valle de los Caídos como monumento \"a la reconciliación y la memoria\"","tituloSeo":"El Gobierno \"resignificará\" el Valle de los Caídos como monumento \"a la reconciliación y la memoria\"","tituloVideoSecundario":"","entradillaVideo":"El Ejecutivo trabajará \"de la mano\" de la Iglesia para dar un nuevo enfoque al Valle. Los monjes se quedarán y también seguirá habiendo ritos religiosos","descripcionVideo":"\u003Cp>El ministro de la Presidencia, Justicia y Relaciones con las Cortes,\u003Cstrong> Félix Bolaños,\u003C/strong> ha señalado hoy que es una\u003Cem> \"gran noticia para la democracia\"\u003C/em> que el Gobierno y la Iglesia vayan a trabajar \u003Cem>\"de la mano\"\u003C/em> para \u003Cstrong>resignificar el Valle de Cuelgamuros (antiguo Valle de los Caídos).\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>En su intervención en el foro de El Diario sobre 'Fondos Europeos V: Hacia la autonomía estratégica', el ministro ha destacado que con este acuerdo se va a \u003Cem>\u003Cstrong>\"resignificar un monumento que lo fue al dictador y que ahora lo va a ser a la reconciliación, a la memoria y la democracia\"\u003C/strong>,\u003C/em> recoge EFE.\u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Bolaños\u003C/strong> ha añadido que\u003Cem> \"después de 50 años desde que murió el dictador ya va siendo hora\"\u003C/em> que se acabe con este\u003Cem> \"vestigio del franquismo\". \u003C/em> En la misma línea, el ministro de Política Territorial, Ángel Torres, se ha felicitado por que las negociaciones con la Iglesia culminan \u003Cstrong>\u003Cem>\"con la salida del prior y algunos monjes reminiscentes del franquismo\".\u003C/em>\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp> \u003C/p>\n\u003Ch2>\"Resignificar\" el Valle\u003C/h2>\n\u003Cp> \u003C/p>\n\u003Cp>Este jueves trascendió que el Gobierno \u003Cstrong>había acordado con el Vaticano\u003C/strong> resignificar el Valle de Cuelgamuros (antiguo Valle de los Caídos) pero sin expulsar a los monjes benedictinos que residen allí y gestionan actualmente la abadía, la hospedería y la escolanía, según adelantaba 'El Periódico de España' y confirmaban a EFE fuentes del Gobierno.\u003C/p>\n\u003Cp>La Archidiócesis de Madrid ha confirmado en un comunicado que \u003Cem>\"lo único definitivamente acordado ha sido la \u003Cstrong>permanencia de la comunidad benedictina y la no desacralización de la Basílica,\u003C/strong> así como el respeto a todos los elementos religiosos situados fuera de la misma\".\u003C/em>\u003C/p>\n\u003Cp>En relación con las intervenciones dentro del templo, la Archidiócesis ha asegurado que \u003Cem>\"se estudiarán\u003Cstrong> respetando los criterios litúrgicos\u003C/strong> y el fin para lo que ha sido erigida la Basílica, garantizando un acceso independiente\".\u003C/em>\u003C/p>\n\u003Cp>Recientemente, el prior de la abadía, \u003Cstrong>Santiago Cantera, h\u003C/strong>a sido relevado en su cargo tras cumplir el máximo de su mandato, pero el propio Bolaños desveló que el Gobierno había trasladado a la Iglesia la necesidad de que un prior \u003Cem>\u003Cstrong>\"ajeno a los valores democráticos y nostálgico del franquismo\" \u003C/strong>\u003C/em>saliera de ese enclave.\u003C/p>\n\u003Cp>Tras el acuerdo, los monjes benedictinos podrán seguir \u003Cstrong>residiendo en Cuelgamuros\u003C/strong> y, al mismo tiempo, seguirá adelante el proceso de resignificación para convertir este enclave en un centro de interpretación que fomente los valores constitucionales y democráticos.\u003C/p>\n\u003Cp>El objetivo es explicar a la ciudadanía las circunstancias de la construcción de este monumento franquista, que alberga la mayor fosa común de España, con más de\u003Cstrong> 33.000 cuerpos\u003C/strong> traídos de distintos puntos de España tras la Guerra Civil.\u003C/p>\n\u003Cp>Para ello, el Gobierno tiene previsto convocar próximamente un \u003Cstrong>concurso arquitectónico internacional\u003C/strong> en el que está implicada una Comisión Interministerial con nueve ministros cuyos departamentos están involucrados en esta resignificación del Valle.\u003C/p>","canal":"Tribuna de 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ultrafondista berciano Miguel Basurco anunció este jueves que cruzará a nado el Estrecho de Gibraltar para reclamar la llegada de oncólogos al Bierzo\u003C/strong>, una gesta que protagonizará entre el 30 de abril y el 8 de mayo junto a otros tres participantes y con una duración aproximada de \u003Cstrong>entre seis y seis horas y media. \u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>Con ello \u003Cstrong>quiere dar visibilidad a la lucha emprendida por el colectivo Oncobierzo\u003C/strong> y poner su granito de arena para \u003Cstrong>visibilizar la precariedad que sufre el Hospital del Bierzo en el área de Oncología\u003C/strong>, que hace años \"\u003Cem>era puntera\u003C/em>\", algo que conoce de primera mano ya que \u003Cstrong>su mujer, fallecida hace nueve años por esa enfermedad, pasó mucho tiempo ingresada en ese centro. \u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Basurco recorrerá 18 kilómetros a una velocidad de tres kilómetros por hora, con una profundidad de entre 300 y 900 metros.\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>Es el punto que separa Europa y África y donde confluyen el Océano Atlántico y el Mar Mediterráneo.\u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Para cumplir con este reto deberá prepararse física y mentalmente\u003C/strong>, ya que existe el riesgo de hipotermia, con el agua a una temperatura media de 15 grados en invierno y 23 en verano, en una zona con cambios bruscos de tiempo y con gran tráfico marítimo. \u003C/p>","canal":"Tribuna de Burgos","urlVideo":"","urlSlider":"","urlGenerica":"https://www.tribunaleon.com/uploads/imagenes/images/2025/3/27/398822/20250327172056_caratula.webP","urlThumbnail":"","idVideoYoutube":null,"nombreSubcanal":"Castilla y León","idSubcanal":"31","fecha":"2025-03-27 17:16:00","fechaCreacion":"2025-03-27 17:20:00","tags":null,"texto_etiqueta":null,"color_texto_etiqueta":null,"color_fondo_etiqueta":"#ff00b8","class_etiqueta":null,"nombre_autor":"O.R.R 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Disponible en 5 o 7 plazas, Nuevo Renault Espace es una invitación a un viaje de alta gama donde \u003Cstrong>el placer a bordo\u003C/strong> es compartido por todos los ocupantes.\u003C/p>\n\u003Cp>Nuevo Renault Espace aporta un soplo de modernidad al coche familiar con su estilo completamente modernizado y sus nuevos equipamientos tecnológicos. Conserva su ADN y sus dos grandes puntos fuertes, la habitabilidad y la modularidad, perfeccionando al mismo tiempo sus cualidades tecnológicas y de confort.El interior incorpora el techo de cristal Solarbay, el más grande de la gama Renault (casi 2 m²), así como un nuevo sistema de reconocimiento facial del conductor. Los pasajeros podrán disfrutar de nuevos\u003Cstrong> asientos delanteros más ergonómicos\u003C/strong>, nuevas tapicerías y una insonorización mejorada.\u003C/p>\n\u003Cp>Bajo el capó, el motor full hybrid E-Tech de 200 CV ofrece una relación rendimiento/eficiencia única en el mercado. El consumo de combustible de 4,8 l/100 km permite una autonomía de hasta 1.100 kilómetro, mientras que las emisiones son realmente bajas (108 g CO\u003Csub>2\u003C/sub>/km) (datos pendientes de homologación). Este motor cumple con \u003Cstrong>la futura norma Euro 6 Bis.\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>Para una conducción ágil y segura, este modelo también se beneficia de la tecnología de 4 ruedas directrices 4Control advanced y de 32 ayudas a la conducción de última generación.\u003C/p>\n\u003Cp>Producido en la fábrica de Palencia (España), Nuevo Renault Espace estará disponible en tres acabados (techno, esprit Alpine e iconic). Su comercialización está prevista antes del verano en varios países europeos.\u003C/p>\n\u003Cp>Esta apariencia moderna obtiene su fuerza de un diseño marcado por los contrastes. Elementos altamente estructurados y tecnológicos, especialmente los de la calandra y \u003Cstrong>el paragolpes delantero\u003C/strong>, se combinan con las curvas y formas suaves de las aletas y las puertas. Perfectamente equilibrada, la línea general es a la vez elegante y dinámica.\u003C/p>\n\u003Cp>Aparecen unas nuevas láminas de color negro brillante integradas en las protecciones de las puertas. Su función principal es la protección antigravilla de\u003Cstrong> la aleta trasera.\u003C/strong> Al asentar visualmente la silueta de Nuevo Renault Espace, estas láminas le dan un aspecto más deportivo.\u003C/p>\n\u003Cp>El diseño trasero combina elegancia y carácter con un logotipo integrado en el portón y una forma luminosa más refinada. La nervadura horizontal de las aletas traseras se extiende hasta el maletero y cubre con elegancia las ópticas.\u003C/p>\n\u003Cp>Además del nuevo color de carrocería gris báltico, ciertos elementos estilísticos se realzan con un color específico. La rejilla de la calandra es de color gris con acabado techno y negro brillante en esprit Alpine e iconic. Los pasos de rueda y los bajos de la carrocería también aparecen en negro brillante.\u003C/p>\n\u003Cp>Otros colores de carrocería disponibles son azul noche, blanco nacarado y negro brillante. El acabado esprit Alpine se beneficia de un color gris pizarra satinado específico.\u003C/p>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>Nueva firma luminosa\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>Acentuada por la nueva firma luminosa en forma de medio rombo de las luces de día (DRL) ubicadas en el paragolpes, la identidad luminosa de Nuevo Espace es única, tanto de día como de noche.\u003C/p>\n\u003Cp>Muy estilizadas, las nuevas ópticas delanteros de forma \u003Cstrong>trapezoidal\u003C/strong> otorgan al coche una mirada intensa. Los faros están equipados de serie con tecnología \u003Cem>LED adaptative vision\u003C/em> y opcionalmente con tecnología \u003Cem>LED Matrix vision\u003C/em>, gracias a la cual la activación automática inteligente de los LED garantiza un mejor confort visual para el conductor sin afectar al resto de conductores del entorno.\u003C/p>\n\u003Cp>Al igual que en Renault Rafale, el diseño interior de las ópticas traseras está inspirado en el tangram (siete formas geométricas). Predominantemente de color rojo cuando están encendidas, aparecen en un tono gris con un efecto de cubito de hielo flotante cuando están apagadas.\u003C/p>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>MÁS CONFORT Y TECNOLOGÍA EN BENEFICIO DE LA EXPERIENCIA DE LOS VIAJEROS A BORDO\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>El techo de cristal Solarbay ahora llega a Espace. Para preservar la experiencia única que proporciona su habitáculo, ofrece las mismas dimensiones excepcionales que el techo panorámico anterior. Es, por tanto, el más grande de la gama Renault: 1,70 m de largo por 1,13 m de ancho (es decir, casi 2 m² de superficie total).\u003C/p>\n\u003Cp>La tecnología Solarbay del techo se divide en nueve segmentos que se tornan opacos a demanda. La protección solar es máxima e inmediata, sin cortina, lo que permite mantener una altura confortable bajo el techo para los ocupantes de la 2ª fila con 919 mm.\u003C/p>\n\u003Cp>La opacificación \u003Cstrong>se controla mediante la voz\u003C/strong> a través del asistente de voz de Google o mediante un botón situado en la luz del techo. El conductor y los pasajeros pueden elegir entre cuatro posiciones: techo totalmente transparente, totalmente opaco, transparente en la parte delantera y opaco en la parte trasera, y viceversa.\u003C/p>\n\u003Cp>Al ofrecer un mejor aislamiento térmico que el techo acristalado al que sustituye, \u003Cstrong>el techo Solarbay\u003C/strong> limita al máximo el efecto invernadero en el habitáculo cuando hace calor y \u003Cstrong>el 'efecto carámbano' \u003C/strong>cuando hace frío gracias a su tecnología de vidrio multicapa. El modo opaco se activa al bajar del coche, hasta la siguiente vez que se arranque el vehículo, momento en el que se reactiva la posición anterior.\u003C/p>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>Una bienvenida personalizada gracias a un novedoso sistema de reconocimiento del conductor\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>Nuevo Espace estrena un nuevo equipamiento dentro de la gama Renault: el reconocimiento de conductor. Una cámara integrada en el pilar delantero izquierdo reconoce al conductor para\u003Cstrong> activar el perfil de usuario\u003C/strong>. Este último guarda los siguientes ajustes personalizados: emisoras de radio y medios favoritos, ajustes de la posición de conducción (ajustes eléctricos del asiento del conductor y de los retrovisores exteriores) y aplicaciones de Google a través del\u003Cstrong> sistema openR link.\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>El reconocimiento del conductor se activa en cada arranque. Su funcionamiento requiere la creación previa de un perfil de usuario a través de la pantalla multimedia y el registro de una huella facial con la cámara a bordo del vehículo. No se envía ningún dato a servidores externos, \u003Cstrong>únicamente se almacenan en el coche.\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>Más confort en un ambiente refinado\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>El habitáculo ofrece una mejor calidad de vida a bordo en todas las versiones, con un aislamiento acústico mejorado gracias a un vidrio laminado y juntas de puertas más eficientes. Controlable por voz con el asistente de Google, el techo acristalado Solarbay brilla por su facilidad de uso. En términos de confort térmico, la climatización es más reactiva gracias a un sensor de temperatura más eficiente.\u003C/p>\n\u003Cp>La estética de las nuevas tapicerías (incluida la del acabado techno denominada 'Egée' reciclada en un 98%) se combina con una calidad de acabado que se percibe a primera vista, una presentación favorecedora del habitáculo y un equipamiento completo. El salpicadero conserva su elegante diseño de distintos niveles, uno de ellos revestido de tejido en techno, de Alcántara en esprit Alpine o de fresno de madera auténtica en iconic.\u003C/p>\n\u003Cp>El acabado iconic de alta gama ahora ofrece dos colores de\u003Cstrong> tapicería \u003Cem>refined textile\u003C/em>:\u003C/strong> el nuevo color negro titanio y gris arena claro. Con una forma más envolvente, los nuevos asientos delanteros ofrecen una mejor sujeción lateral y para los hombros.\u003C/p>\n\u003Cp>Se ofrecen otros equipamientos como el parabrisas térmico, la apertura del maletero manos libres gracias a un sensor bajo el paragolpes y \u003Cstrong>el sistema de audio Harman Kardon.\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>Habitabilidad y modularidad de primera clase\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>Basado en la plataforma modular CMF-CD que da soporte a la gama alta de Renault, Nuevo Espace ofrece un espacio maximizado a bordo: en una longitud exterior de 4,74 m, la longitud interior hasta la tercera fila alcanza los 2,78 m.\u003C/p>\n\u003Cp>La banqueta de la segunda fila, deslizante en 22 cm, se puede reclinar en cuatro posiciones: 25°/27°/29° y 31°. Los pasajeros traseros se benefician de hasta 321 mm de espacio para las rodillas y una posición de asiento adecuada tanto para viajes largos como cortos.\u003C/p>\n\u003Cp>La banqueta de la tercera fila (en la versión de 7 plazas) ofrece dos asientos retráctiles individualmente en el piso del maletero. Sus pasajeros disponen de 128 mm de espacio para las rodillas y una accesibilidad optimizada gracias a la función \"Easy Access\" que permite deslizar la segunda fila 260 mm y aumenta el ángulo de inclinación del respaldo. Cada ocupante se beneficia de un cinturón de seguridad con pretensor, una luz de techo táctil y\u003Cstrong> una toma de recarga USB-C.\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>Se accede fácilmente al gran volumen del maletero de Renault Espace gracias al portón motorizado de serie. En la configuración de 5 plazas, \u003Cstrong>el volumen de carga puede alcanzar hasta 2.224 litros\u003C/strong> (varía de 692 litros a 2.224 litros dependiendo de la configuración de la banqueta). En la versión de 7 plazas las capacidades de carga varían desde 520 litros hasta 2.054 litros (212 litros con la tercera fila desplegada).\u003C/p>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>Características específicas según los acabados\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>El acabado iconic se distingue por unos asientos delanteros regulables eléctricamente (longitud, altura e inclinación del respaldo) y calefactables (al igual que el volante). El asiento del conductor también tiene una función de masaje lumbar.\u003C/p>\n\u003Cp>En el exterior, Renault Espace esprit Alpine luce barras de techo negras, marcos de ventanillas negros y nuevas \u003Cstrong>llantas de 20 pulgadas denominadas 'Altitude' \u003C/strong>cuyo diseño está inspirado en el copo de nieve. En el habitáculo, los asientos están tapizados en tejido que imita la fibra de carbono con pespuntes azules y el logo de Alpine bordado en el respaldo. El ambiente a bordo incorpora un guiño al motorsport empleando Alcantara en la parte superior de los asientos, en la parte inferior del volante, en el salpicadero y en los paneles de las puertas y equipando umbrales de las puertas con la marca Alpine y pedales deportivos de aluminio.\u003C/p>\n\u003Cp>Respecto al chasis, los acabados esprit Alpine e iconic se equipan de serie con 4Control advanced.\u003C/p>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>OpenR link, superconectividad y nuevas aplicaciones\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>La doble pantalla openR de 24 pulgadas se puede asociar opcionalmente con la visualización head-up display de 9,3 pulgadas para lograr una superficie total de pantalla de casi 1.000 cm². Al igual que Rafale, Nuevo Renault Espace se beneficia de la secuencia sonora de bienvenida desarrollada en colaboración con Jean-Michel Jarre y del nuevo diseño gráfico del sistema multimedia.\u003C/p>\n\u003Cp>El equipamiento se completa en la parte delantera con un cargador de inducción, dos tomas USB-C y una toma de 12V. Por su parte, los pasajeros traseros se benefician de dos tomas USB-C. Por último, el maletero cuenta con una toma de 12 V.\u003C/p>\n\u003Cp>El sistema multimedia openR link con Google integrado ofrece lo mejor de los servicios y aplicaciones de Google, incluidos la navegación Google Maps, el asistente de voz Google Assistant y Google Play con más de 50 aplicaciones, entre ellas Nextory, Podium para la música y los podcasts y AS para la actualidad deportiva.\u003C/p>\n\u003Cp>Renault ofrece periódicamente nuevas funciones exclusivas, como \u003Cstrong>'Google send to car',\u003C/strong> que permite enviar el futuro destino al coche desde el \u003Cstrong>smartphone\u003C/strong>. Nuevo Espace también estrena una aplicación desarrollada específicamente por Renault: ‘Take a break!’, que con la cámara integrada en el pilar izquierdo detecta si los ojos se cierran, parpadean con frecuencia o si el conductor bosteza. Llegado el caso, se emiten alertas y se le invita a detenerse para hacer una pausa (solo disponible con la opción de reconocimiento facial).\u003C/p>\n\u003Cp>Para mayor comodidad, Nuevo Renault Espace está equipado con conectividad WIFI y Bluetooth avanzada para un uso mejorado de Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica.\u003C/p>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>MOTORIZACIÓN Y ADAS: PRESTACIONES, EFICIENCIA Y SEGURIDAD AL MEJOR NIVEL\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>El aislamiento acústico del compartimento del motor se ha mejorado gracias a una insonorización más eficiente y nuevos soportes para el motor. Los neumáticos todo tiempo que ofrecen una gran versatilidad de uso están ahora disponibles en versión de 20 pulgadas en los acabados esprit Alpine e iconic (Michelin Cross Climate 2 en 235/40 R20).\u003C/p>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>Motor full hybrid E-Tech de 200 CV y caja de cambios multimodo optimizada\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>Nuevo Espace está equipado con un motor full hybrid E-Tech 200 CV acoplado a una caja de cambios automática inteligente multimodo sin embrague.\u003C/p>\n\u003Cp>El nuevo software de la caja garantiza una capacidad de respuesta constante, una mayor fluidez en los cambios de marcha y elimina cualquier sensación de inercia, especialmente al bajar una marcha (pisando a fondo el pedal del acelerador).\u003C/p>\n\u003Cp>El motor full hybrid E-Tech 200 CV está compuesto por un motor térmico de gasolina de 3 cilindros 1,2 litros turboalimentado de 130 caballos (96 kW) y 205 Nm de par y dos motores eléctricos:\u003C/p>\n\u003Cul>\n\u003Cli>el bloque eléctrico principal de 50 kW (70 CV) y 205 Nm, alimentado por una batería de iones de litio de 2 kWh/400 V. Se encarga de la conducción en modo eléctrico.\u003C/li>\n\u003Cli>el motor eléctrico secundario o arrancador de alta tensión (llamado HSG por \u003Cem>High-voltage Starter Generator\u003C/em>) de 25 CV y 50 Nm de par. Se encarga del arranque del motor térmico y de los cambios de marcha.\u003C/li>\n\u003C/ul>\n\u003Cp>Cumpliendo con la futura Norma anticontaminación Euro 6 BIs, el motor full hybrid E-TECH 200 CV ofrece un consumo de combustible de 4,8 l/100 km (108 g de CO\u003Csub>2\u003C/sub>/km, pendiente de homologación) que permite una autonomía de hasta 1.100 kilómetros con el depósito lleno.\u003C/p>\n\u003Cp>La caja de velocidades automática inteligente selecciona automáticamente el modo de funcionamiento del motor full hybrid E-Tech entre los siguientes:\u003C/p>\n\u003Cul>\n\u003Cli>100% eléctrico: sólo el motor eléctrico impulsa las ruedas.\u003C/li>\n\u003Cli>Híbrido dinámico: el motor térmico y el motor eléctrico se combinan para impulsar las ruedas.\u003C/li>\n\u003Cli>e-drive: el motor eléctrico impulsa las ruedas, el motor térmico trabaja para recargar la batería.\u003C/li>\n\u003Cli>Térmico: sólo funciona el motor de gasolina para impulsar las ruedas y/o recargar la batería).\u003C/li>\n\u003Cli>Recuperación de energía: las ruedas arrastran el motor eléctrico que recarga la batería.\u003C/li>\n\u003C/ul>\n\u003Cp>Gracias a la velocidad de los cambios de marcha y a su gestión inteligente, la caja de cambios automática ofrece aceleraciones convincentes (de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos) y unas recuperaciones excelentes (6 segundos de 80 a 120 km/h). Este rendimiento se consigue sin comprometer la comodidad gracias a unos cambios de marcha optimizados.\u003C/p>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>4Control Advanced y multi-sense para mejores sensaciones de conducción\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>En las curvas y al cambiar de dirección, el sistema de 4 ruedas directrices 4Control advanced realiza un pequeño de las ruedas traseras en la misma dirección que las ruedas delanteras (hasta 1 grado). A baja velocidad, el giro de las ruedas traseras en dirección opuesta hasta 5 grados proporciona una agilidad sin igual, especialmente en ciudad.\u003C/p>\n\u003Cp>Gracias a este mayor ángulo, el diámetro de giro entre aceras es de tan solo 10,4 metros con 4Control advanced, frente a los 11,6 metros sin él (dos ruedas directrices).\u003C/p>\n\u003Cp>Accesibles a través de la pantalla multimedia, los ajustes multi-sense permiten personalizar las sensaciones de conducción (esfuerzo de dirección, respuesta del motor y agilidad del chasis), el color de la iluminación del habitáculo y la visualización del cuadro de instrumentos según cuatro modos: Eco, Sport, Confort y Perso.\u003C/p>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>32 AYUDAS A LA CONDUCCIÓN PARA UNA SEGURIDAD AL MEJOR NIVEL\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>El reglamento europeo GSR2 (General Safety Regulation II) obliga a activar por defecto determinados sistemas de asistencia a la conducción (ADAS) en cada arranque.\u003C/p>\n\u003Cp>En este contexto, el botón My Safety Switch, situado a la izquierda del volante, permite al conductor activar sus preferencias de ajuste en cinco ADAS al mismo tiempo con una sola operación. Estas opciones de personalización (activación o no, nivel de intervención, presencia de alerta sonora, etc.) se realizan a través del menú de la pantalla multimedia.\u003C/p>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>Active Driver Assist, delegación de conducción de nivel 2\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>Gracias al Active Driver Assist, Nuevo Renault Espace se adapta de forma predictiva al trazado de la carretera con este sistema que combina el regulador de velocidad adaptativo con la función de centrado en el carril y los datos de geolocalización asociados a una cartografía específica.\u003C/p>\n\u003Cp>Integrada en el sistema Active Driver Assist, la función de reconocimiento de señales de tráfico con aviso de exceso de velocidad (OSP, \u003Cem>Over Speed \u003C/em>\u003Cem>\u003C/em>\u003Cem>Prevention\u003C/em>) se puede utilizar tanto sola como en combinación con el limitador y el regulador de velocidad.\u003C/p>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>Safety Score y Safety Coach: para una conducción más responsable\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>Safety Score examina la velocidad, la trayectoria y las distancias de seguridad durante los viajes. Al final de cada trayecto, el conductor recibe una evaluación de\u003Cstrong> la conducción en forma de puntuación de 0 a 100\u003C/strong> y consejos personalizados para una conducción segura.\u003C/p>\n\u003Cp>El Safety Coach utiliza datos de los sensores del vehículo para evaluar en tiempo real los riesgos asociados al exceso de velocidad del vehículo, las distancias de seguridad, la gestión de la trayectoria y los cambios de carril. Esta innovación, ganadora del Premio a la Innovación en Seguridad Vial 2024, tiene como objetivo combatir las principales causas de accidentes de tráfico: el exceso de velocidad o la velocidad inadecuada y la distracción del conductor.\u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Otras ADAS\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Para la seguridad: sistema de frenado de emergencia activo (AEBS) / Detector de ángulo muerto (BSW) / Asistencia de mantenimiento de carril (LKA) / Alerta de cambio involuntario de carril (LDW) / Detector de fatiga (DAA) / Asistente de estabilidad de remolque (TSA).\u003C/li>\n\u003Cli>Para la experiencia de conducción: regulador y limitador de velocidad / regulador de velocidad adaptativo con Stop & Go (ACC) / Advertencia de distancia de seguridad (DW) / Asistente de arranque en pendiente (HSA).\u003C/li>\n\u003Cli>Para las maniobras de aparcamiento: ayuda de aparcamiento delantera, trasera y lateral / Alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA) / Safe exit para ocupantes (OSE).\u003C/li>\n\u003C/ul>\n\u003Cdiv>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>Una gama completa de accesorios de personalización\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>Dos accesorios exteriores acentúan el dinamismo y el refinamiento de Nuevo Renault Espace: los packs de personalización en gris claro o con efecto carbono (en la parte frontal, el bajo del paragolpes trasero y las carcasas de los retrovisores) y los estribos.\u003C/p>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>Otros accesorios mejoran la versatilidad de uso del vehículo, como el enganche de remolque retráctil eléctrico y las barras de techo 'Quickfix'\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>Para personalizar el habitáculo según los gustos y necesidades de cada uno, se dispone de los siguientes equipamientos: el reposabrazos portátil multifuncional que se transforma en mochila, el organizador multifuncional con varios espacios de almacenamiento y soporte para tablet digital, la protección trasera para asientos, el kit de pedales deportivos, las alfombrillas, el protector de maletero, el doble piso de maletero con almacenamiento integrado (para la versión 5 plazas), los elegantes guardabarros, los deflectores de aire, las cadenas para la nieve, la alarma, etc.\u003C/p>\n\u003C/div>","canal":"Tribuna de Burgos","urlVideo":"","urlSlider":"","urlGenerica":"https://www.tribunavalladolid.com/uploads/imagenes/images/2025/3/20/397940/20250320081814_caratula.webP","urlThumbnail":"","idVideoYoutube":null,"nombreSubcanal":"Nacional","idSubcanal":"32","fecha":"2025-03-20 08:09:00","fechaCreacion":"2025-03-20 08:18:07","tags":null,"texto_etiqueta":null,"color_texto_etiqueta":null,"color_fondo_etiqueta":"#00ffa3","class_etiqueta":null,"nombre_autor":"Miguel Ángel Fernández","id_autor":"2140761","portada_iframe_url":"","firma_externa":"","nombre_tag":"Motor"},{"idVideo":"397781","tituloVideo":"Renault 5 Turbo 3E, el primer mini superdeportivo eléctrico","tituloSeo":"Renault 5 Turbo 3E, el primer mini superdeportivo eléctrico","tituloVideoSecundario":"","entradillaVideo":"Su arquitectura de 800 V optimiza el rendimiento de carga, permitiendo recuperar del 15 al 80 % de la batería en solo 15 minutos","descripcionVideo":"\u003Cp>Inspirado en los icónicos Renault 5 Turbo y Turbo 2 de los años 80, el Renault 5 Turbo 3E es una versión moderna y electrificada que refleja la innovación, audacia y espíritu competitivo característicos de la marca. En su desarrollo ha contado con la experiencia de Alpine en vehículos eléctricos deportivos y exclusivos.\u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Más que un homenaje al legendario R5 Turbo, este modelo redefine el concepto de alto rendimiento en formato compacto. Su diseño impactante, chasis a medida y sistema de propulsión de 540 CV\u003C/strong> lo sitúan en una nueva categoría: la de los mini superdeportivos eléctricos.\u003C/p>\n\u003Cp>Con solo 4 metros de longitud, el Renault 5 Turbo 3E combina agilidad extrema, prestaciones impresionantes y una capacidad de derrape excepcional, ofreciendo una experiencia de conducción única. \u003Cstrong>Además, permitirá un alto nivel de personalización para que cada unidad sea exclusiva.\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>Su arquitectura de 800 V optimiza el rendimiento de carga, permitiendo recuperar del 15 al 80 % de la batería en solo 15 minutos gracias a su sistema de carga rápida de 350 kW. La comercialización comenzará en el primer semestre de 2027 con una edición limitada de 1.980 unidades numeradas. Las reservas estarán disponibles en las próximas semanas.\u003C/p>\n\u003Ch2>Arquitectura Técnica: Rendimiento sin Compromisos\u003C/h2>\n\u003Cp>El Renault 5 Turbo 3E ha sido diseñado desde cero para la movilidad eléctrica, con una arquitectura enfocada en maximizar la agilidad y eficiencia sin concesiones. Con un peso optimizado y una plataforma específica de aluminio, este modelo alcanza los 100 km/h en menos de 3,5 segundos, al nivel de los superdeportivos más prestigiosos.\u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cstrong>El desarrollo de su plataforma ha estado en manos de los ingenieros de Alpine, expertos en deportes eléctricos como el A110 E-ternité y el futuro A290\u003C/strong>. Se ha optado por una arquitectura con motores en rueda en el eje trasero, ofreciendo un imponente par de 4.800 Nm para una aceleración instantánea; una entrega de potencia inmediata, emulando la sensación de un turbo tradicional pero sin retraso en la respuesta; reducción de peso y mayor espacio libre en el eje trasero; y una mayor agilidad gracias al control independiente de cada motor.\u003C/p>\n\u003Cp>En términos de autonomía, la batería proporciona más de 400 km (pendiente de homologación WLTP). Su sistema de recarga rápida permite recuperar del 15 al 80 % en solo 15 minutos gracias a su infraestructura de 800 voltios y carga de 350 kW en corriente continua.\u003C/p>\n\u003Cp>Para la conducción deportiva, contará con cuatro modos de conducción Multi-Sense:\u003C/p>\n\u003Cp>- \u003Cstrong>Regular\u003C/strong>: Uso diario eficiente.\u003C/p>\n\u003Cp>- \u003Cstrong>Snow\u003C/strong>: Para superficies de baja adherencia.\u003C/p>\n\u003Cp>- \u003Cstrong>Sport\u003C/strong>: Respuesta más agresiva y dinámica.\u003C/p>\n\u003Cp>- \u003Cstrong>Race\u003C/strong>: Optimizado para circuito, con la función 'Drift Assist'.\u003C/p>\n\u003Cp>Un botón en el volante proporcionará un extra de potencia para avances, mientras que otro ajustará el nivel de frenado regenerativo en cuatro niveles.\u003C/p>","canal":"Tribuna de Burgos","urlVideo":"","urlSlider":"","urlGenerica":"https://www.tribunavalladolid.com/uploads/imagenes/images/2025/3/18/397781/20250318142417_caratula.webP","urlThumbnail":"","idVideoYoutube":null,"nombreSubcanal":"Nacional","idSubcanal":"32","fecha":"2025-03-18 14:15:00","fechaCreacion":"2025-03-18 14:22:01","tags":null,"texto_etiqueta":null,"color_texto_etiqueta":null,"color_fondo_etiqueta":"#00ffa3","class_etiqueta":null,"nombre_autor":"R.C.G.T ","id_autor":"2141191","portada_iframe_url":"","firma_externa":"","nombre_tag":"Motor"},{"idVideo":"397239","tituloVideo":"Los cambios normativos en la nueva temporada de Fórmula 1 antes de la gran revolución","tituloSeo":"Los cambios normativos en la nueva temporada de Fórmula 1 antes de la gran revolución","tituloVideoSecundario":"","entradillaVideo":"Modificaciones en el DRS, dos paradas obligatorias en Mónaco y multas por lenguaje inapropiado marcan la última campaña bajo el reglamento actual","descripcionVideo":"\u003Cp data-start=\"262\" data-end=\"609\">La temporada 2025 de la Fórmula 1 comienza este fin de semana con la \u003Cstrong>promesa de mayor igualdad en la parrilla\u003C/strong>, ya que será el último año bajo la normativa vigente antes de la gran reforma de 2026. En consecuencia, los \u003Cstrong>cambios\u003C/strong> en el reglamento han sido \u003Cstrong>mínimos y se han centrado en corregir ciertas lagunas\u003C/strong> y optimizar aspectos de la competición.\u003C/p>\n\u003Cp data-start=\"611\" data-end=\"1187\">Entre las modificaciones más destacadas se encuentra la\u003Cstrong> eliminación del punto extra por la vuelta rápida\u003C/strong>, una normativa que en su origen buscaba premiar al piloto más veloz en carrera, pero que terminó beneficiando estrategias circunstanciales más que el rendimiento real. También \u003Cstrong>se endurecen las pruebas de flexibilidad de los alerones\u003C/strong> y se introduce una \u003Cstrong>nueva norma que obliga a realizar al menos dos paradas en boxes durante el Gran Premio de Mónaco\u003C/strong>, con el objetivo de fomentar más movimientos estratégicos en una de las carreras donde adelantar resulta casi imposible.\u003C/p>\n\u003Cp data-start=\"1189\" data-end=\"1588\">Otro punto relevante es la\u003Cstrong> atención extra al sistema DRS.\u003C/strong> La FIA ha \u003Cstrong>prohibido el uso de sistemas flexibles\u003C/strong> como el que McLaren empleó en 2024, asegurando que el mecanismo mantenga rigidez en todo momento. Además,\u003Cstrong> se han endurecido los controles sobre la flexibilidad de los alerones delantero y trasero,\u003C/strong> limitando su capacidad de modificar la carga aerodinámica según las necesidades del circuito.\u003C/p>\n\u003Cp data-start=\"1590\" data-end=\"1927\">En términos de seguridad y comodidad de los pilotos, \u003Cstrong>se ha aumentado el peso mínimo permitido de 80 a 82 kg\u003C/strong> para dar mayor margen a los más altos. También se implementará \u003Cstrong>un sistema de refrigeración en condiciones extremas de calor\u003C/strong> cuando la temperatura supere los 30,5 °C, lo que elevará el peso total del monoplaza y piloto a 805 kg.\u003C/p>\n\u003Ch2 data-start=\"1929\" data-end=\"2236\">MULTAS POR LENGUAJE INAPROPIADO\u003C/h2>\n\u003Cp data-start=\"1929\" data-end=\"2236\">Por otro lado, la FIA ha oficializado \u003Cstrong>multas para sancionar el uso de insultos y lenguaje inapropiado\u003C/strong> en radio o declaraciones públicas. Los pilotos que infrinjan esta norma podrían enfrentar sanciones económicas de entre \u003Cstrong>40.000 y 120.000 euros,\u003C/strong> e incluso perder puntos en el campeonato en casos extremos.\u003C/p>\n\u003Cp data-start=\"2238\" data-end=\"2568\">Otras modificaciones incluyen la\u003Cstrong> eliminación del límite de cajas de cambios permitidas\u003C/strong> en una temporada, nuevos criterios para definir la parrilla en caso de que no se celebre la clasificación y el aumento de la participación obligatoria de jóvenes pilotos en entrenamientos libres, que pasa de una a dos sesiones por monoplaza.\u003C/p>\n\u003Cp data-start=\"2570\" data-end=\"2822\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">Con estos ajustes, la FIA busca cerrar este ciclo normativo con mayor equilibrio y corrección de deficiencias antes de la revolución técnica que llegará en \u003Cstrong>2026, cuando los monoplazas serán más pequeños, ligeros y menos dependientes de la aerodinámica\u003C/strong>.\u003C/p>","canal":"Tribuna de Burgos","urlVideo":"","urlSlider":"","urlGenerica":"https://www.tribunasalamanca.com/uploads/imagenes/images/2025/3/13/397239/20250313111209_caratula.webP","urlThumbnail":"","idVideoYoutube":null,"nombreSubcanal":"+Deportes","idSubcanal":"151","fecha":"2025-03-13 11:07:00","fechaCreacion":"2025-03-13 11:12:05","tags":null,"texto_etiqueta":null,"color_texto_etiqueta":null,"color_fondo_etiqueta":"#00ffa3","class_etiqueta":null,"nombre_autor":"Teresa Sánchez ","id_autor":"2140752","portada_iframe_url":"","firma_externa":"","nombre_tag":"Motor"},{"idVideo":"395060","tituloVideo":"Así es el nuevo Aston Martin de Fernando Alonso","tituloSeo":"Así es el nuevo Aston Martin de Fernando Alonso","tituloVideoSecundario":"","entradillaVideo":"El AMR25 será el monoplaza que el asturiano, a sus 43 años, pilote en las 24 carreras de las que está compuesto el Mundial","descripcionVideo":"\u003Cp>El \u003Cstrong>nuevo monoplaza de Aston Martin\u003C/strong> con el que el doble campeón del mundo español Fernando Alonso y el canadiense Lance Stroll disputarán -a partir del 16 de marzo, en Australia- el próximo Mundial de Fórmula Uno fue presentado este domingo en la sede de la escudería, en la localidad inglesa de Silverstone.\u003Cbr />\u003Cbr />Al acto de presentación del \u003Cstrong>AMR25 -una evolución de su antecesor-\u003C/strong> asistieron, además del doble campeón mundial asturiano -32 veces victorioso y con 106 podios en la F1- y de su compañero norteamericano,\u003Cstrong> Lawrence Stroll\u003C/strong> -padre del anterior y propietario de la escudería- y el británico \u003Cstrong>Andy Cowell,\u003C/strong> nuevo jefe de equipo de Aston Martin, que sustituye en el cargo al luxemburgués Mike Krack.\u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cimg src=\"https://tribuna.isquad.es/images/videos/caratula_3545414dfa1bbfa67eafcdd2dd04bb19_blobid1740334416433.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"750\" />\u003Cbr />\u003Cbr />\u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cstrong>\u003Cem>\"Más manejable. Más predecible. Más estable. El AMR25 está diseñado para permitir que los pilotos de Aston Martin Aramco, Lance Stroll y Fernando Alonso, superen los límites en la pista\"\u003C/em> \u003C/strong>ha sido una de las frases estrellas de la escudería, que ya quiere despertar la ilusión de los espectadores y espera que puedan demostrar todo este trabajo en el asfalto.\u003C/p>\n\u003Cp>Alonso, en una segunda juventud a los 43 años, que hace dos logró ocho de sus 106 podios en su primera temporada con la escudería de Silverstone;\u003Cstrong> no pudo subir al 'cajón' el curso pasado,\u003C/strong> en el que su mejor puesto fue el sexto logrado en Japón, que repitió posteriormente en Canadá y en Azerbaiyán.\u003Cbr />\u003Cbr />\u003Cstrong>El Mundial, que integrarán de nuevo 24 carreras,\u003C/strong> entre ellas el Gran Premio de España -en Montmeló (Barcelona), el 1 de junio- y el de México -en Ciudad de México, el 26 de octubre- arranca el tercer fin de semana de marzo en el circuito semi-urbano de Albert Park, en Melbourne: sede del Gran Premio de Australia. \u003C/p>","canal":"Tribuna de Burgos","urlVideo":"","urlSlider":"","urlGenerica":"https://www.tribunasalamanca.com/uploads/imagenes/images/2025/2/23/395060/20250223191748_caratula.webP","urlThumbnail":"","idVideoYoutube":null,"nombreSubcanal":"+Deportes","idSubcanal":"151","fecha":"2025-02-23 19:13:00","fechaCreacion":"2025-02-23 19:17:46","tags":null,"texto_etiqueta":null,"color_texto_etiqueta":null,"color_fondo_etiqueta":"#00ffa3","class_etiqueta":null,"nombre_autor":"Teresa Sánchez ","id_autor":"2140752","portada_iframe_url":"","firma_externa":"","nombre_tag":"Motor"},{"idVideo":"394519","tituloVideo":"Renault 5 E-Tech eléctrico, mejor coche del 2025","tituloSeo":"Renault 5 E-Tech eléctrico, mejor coche del 2025","tituloVideoSecundario":"","entradillaVideo":"El modelo repite victoria ya que en el año 1973 también resultó ganador en la primera edición de los premios Mejor Coche del Año ABC ","descripcionVideo":"\u003Cp>Acaba de celebrarse en la sede de ABC y del grupo Vocento, ubicada en Madrid, el acto oficial de entrega del \u003Cstrong>Premio ABC al Mejor Coche del Año 2025\u003C/strong> a Renault 5 E-Tech eléctrico. Este reconocimiento es uno de los más prestigiosos del sector de la automoción en España, en el que un jurado profesional de 36 periodistas especializados en conjunto con lectores y suscriptores de ABC premian al mejor vehículo comercializado en el último año.\u003C/p>\n\u003Cp>Al acto de entrega han acudido los máximos responsables del sector en España en representación de las diferentes marcas y empresas. El presidente de la Junta de Castilla y León, \u003Cstrong>Alfonso Fernández Mañueco\u003C/strong>, ha sido el encargado de entregar el galardón al director general de Renault y Alpine en España, \u003Cstrong>Sébastien Guigues\u003C/strong>. También han asistido los miembros del jurado y representantes de la Agrupación Nacional de Concesionarios de Renault y del Comité de Dirección de la marca.\u003C/p>\n\u003Cp>Además de dar la enhorabuena a la marca, Alfonso Fernández Mañueco ha dedicado parte de su intervención a destacar la importancia de la industria del automóvil y \u003Cstrong>la fuerte vinculación de Renault con el país \u003C/strong>y, particularmente, con Castilla y León. Por su parte, Sébastien Guigues ha destacado la emocionalidad de este reconocimiento, entre otros motivos porque Renault 5 fue el ganador de la primera edición de estos premios celebrada en 1973. También se mostró orgulloso de Renault 5 E-Tech eléctrico, un vehículo que \u003Cstrong>simboliza el éxito del plan estratégico Renaulution \u003C/strong>iniciado en 2021 y mediante el que se ha transformado Renault Group.\u003C/p>\n\u003Cp>Renault 5 E-Tech eléctrico ha sido elegido ganador entre un total de \u003Cstrong>12 finalistas de gran nivel\u003C/strong>, donde ha destacado por factores como su tecnología, conectividad y diseño. Este último factor es, en parte, responsabilidad de la valenciana \u003Cstrong>Paula Fabregat\u003C/strong>, pues ha dirigido el proyecto de diseño del modelo. También se ha valorado positivamente la intención de democratizar la tecnología eléctrica en Europa con un vehículo fabricado en nuestro continente, pues Renault 5 E-Tech eléctrico partirá desde un precio inferior a 24.900 euros antes de ayudas.\u003C/p>\n\u003Cp> \u003C/p>","canal":"Tribuna de Burgos","urlVideo":"","urlSlider":"","urlGenerica":"https://www.tribunavalladolid.com/uploads/imagenes/images/2025/2/18/394519/20250218163216_caratula.webP","urlThumbnail":"","idVideoYoutube":null,"nombreSubcanal":"Sociedad","idSubcanal":"35","fecha":"2025-02-18 16:27:00","fechaCreacion":"2025-02-18 16:32:11","tags":null,"texto_etiqueta":null,"color_texto_etiqueta":null,"color_fondo_etiqueta":"#00ffa3","class_etiqueta":null,"nombre_autor":"Miguel Ángel Fernández","id_autor":"2140761","portada_iframe_url":"","firma_externa":"","nombre_tag":"Motor"},{"idVideo":"393149","tituloVideo":"Nissan, entre las marcas que más crecieron en el mercado español en el año 2024","tituloSeo":"Nissan, entre las marcas que más crecieron en el mercado español en el año 2024","tituloVideoSecundario":"","entradillaVideo":"El volumen total de Nissan en 2024 fue de 34.690 unidades, de las que 31.519 unidades fueron turismos y crossovers","descripcionVideo":"\u003Cp>El mercado de automoción en España cerró el año 2024 con un volumen de \u003Cstrong>1.182.726 unidades\u003C/strong>, lo que supuso un incremento del 8% en comparación con el año anterior. En este contexto, \u003Cstrong>Nissan cerró con un volumen de 34.690 unidades\u003C/strong>.\u003C/p>\n\u003Cp>En el segmento de los turismos, el más voluminoso del mercado, Nissan registró 31.519 unidades vendidas, con un crecimiento del 27%, siendo una de las 3 marcas en mercado español que más creció en el ejercicio 2024, \u003Cstrong>casi cuadriplicando la evolución\u003C/strong> del mercado y superando la cuota del 3% en el canal de turismo.\u003C/p>\n\u003Cp>Todos los modelos crossovers de Nissan han contribuido de forma importante a este crecimiento, empezando por el el \u003Cstrong>Nissan Juke\u003C/strong>, con un alza del 83% , el \u003Cstrong>Nissan X-Trail\u003C/strong> un crecimiento del 42%, el \u003Cstrong>Nissan Ariya\u003C/strong>, con un incremento del 32% de sus ventas, y el \u003Cstrong>Nissan Qashqai\u003C/strong> un incremento del 14%.\u003C/p>\n\u003Cp>En cuanto a las ventas de vehículos electrificados en España, cerraron el ejercicio con más de 520.000 unidades, lo que representa aproximadamente la mitad del mercado. En el caso de Nissan, las ventas de crossovers electrificados ya representan más de un 95%, es decir, más de 9 de cada 10 crossovers vendidos en España ya son electrificados, lo que demuestra la apuesta de Nissan por la sostenibilidad.\u003C/p>\n\u003Cp>Por modelo, sin duda, el \u003Cstrong>Nissan Qashqai sigue siendo el vehículo más importante para Nissan\u003C/strong>. En 2024, el Qashqai totalizó 18.068 unidades, siendo el tercer vehículo híbrido más vendido en el mercado español. A destacar que, en el segmento de las ventas a empresas, el Nissan Qashqai fue el híbrido más vendido en el mercado español, gracias especialmente a su liderazgo en el mercado del renting de turismo. \u003C/p>\n\u003Cp>Para Christian Costaganna, CEO de Nissan en España: \u003Cem>\"2024 ha sido un año muy positivo para nuestra marca ya que el crecimiento viene sostenido por el conjunto de nuestros crossovers. Hay que recordar que el segmento de los crossovers en España es el mayoritario del mercado español. \u003Cstrong>El hecho de que más del 95% de los crossovers que Nissan vende en España ya son electrificados confirma el compromiso de Nissan con la movilidad sostenible\u003C/strong>. El lanzamiento del nuevo Qashqai con su motorización híbrida ePower y la introducción de la garantía hasta 10 años para toda nuestra gama de turismos, han tenido una muy buena acogida por parte de nuestros clientes, confirmada por el mejor valor residual del segmento y el liderazgo en las ventas a empresas\".\u003C/em>\u003C/p>\n\u003Cp>Christian Costaganna, CEO de Nissan en España, comenta a respecto de la electrificación:\"ePower\u003Cem> es la tecnología hibrida ideal para dar el paso a la movilidad 100% eléctrica. En 2025 seguiremos este camino, introduciendo una generación aún más eficiente, además de 2 nuevos modelos 100% eléctricos. Esto va en línea con nuestro objetivo de\u003C/em>\u003Cem> potenciar la movilidad, con la sostenibilidad como eje central. Por eso, además de nuevos productos, en España tenemos la mejor oferta para adquirir un vehículo eléctrico, el programa GO ELECTRIC que incluye soluciones de recargas y servicios electrificados. Pero, construir un ecosistema de electrificación tiene sentido si hacemos que funcione no solo para nuestros clientes, sino también para la sociedad\".\u003C/em>\u003C/p>\n\u003Cp> \u003C/p>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>PLAN MOVES\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>El CEO de Nissan en España ha comentado al respecto de la situación creada con el Plan MOVES, que: \u003Cem>\"debemos aprovechar la oportunidad de volver a presentar, para su aprobación al Congreso de los Diputados, el Plan MOVES, pero debemos aprobarlo cuanto antes para seguir impulsando el \u003Cstrong>desarrollo del vehículo eléctrico en nuestro país\u003C/strong>. Además, esta Plan debería tener carácter retroactivo y, sobretodo, que fuera un Plan a largo plazo, de varios años, para proporcionar estabilidad al sector y certidumbre a los consumidores, contribuyendo al despegue definitivo del vehículo eléctrico en España.\"\u003C/em>\u003C/p>","canal":"Tribuna de Burgos","urlVideo":"","urlSlider":"","urlGenerica":"https://www.tribunavalladolid.com/uploads/imagenes/images/2025/2/05/393149/20250205152327_caratula.webP","urlThumbnail":"","idVideoYoutube":null,"nombreSubcanal":"Nacional","idSubcanal":"32","fecha":"2025-02-05 15:20:00","fechaCreacion":"2025-02-05 15:23:19","tags":null,"texto_etiqueta":null,"color_texto_etiqueta":null,"color_fondo_etiqueta":"#00ffa3","class_etiqueta":null,"nombre_autor":"R.C.G.T 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nuevas tapicerías y una insonorización mejorada","descripcionVideo":"\u003Cp>Los coches llenos de vida están en el ADN de la marca \u003Cstrong>Renault\u003C/strong>. Esta genética se transmite ahora al segmento D a través de dos modelos complementarios, cada uno de ellos dirigido a una clientela distinta. Con un diseño elegante y disponible con el motor E-Tech 4x4 de 300 CV, el SUV coupé Renault Rafale es la opción preferida de los clientes que buscan un vehículo que ofrezca diversión y emoción. Renault Espace, más modular y con\u003Cstrong> hasta 7 plazas,\u003C/strong> responde a las necesidades de las familias con su gran maletero y su modularidad más avanzada.\u003C/p>\n\u003Cp>Desde 1984, Renault Espace se define como una propuesta única, siendo el pionero del segmento. Cinco generaciones se han sucedido perfeccionando y modernizando hasta convertirse en un icono. Disponible en 5 o 7 plazas, Nuevo Renault Espace es una invitación a un viaje de alta gama donde \u003Cstrong>el placer a bordo\u003C/strong> es compartido por todos los ocupantes.\u003C/p>\n\u003Cp>Nuevo Renault Espace aporta un soplo de modernidad al coche familiar con su estilo completamente modernizado y sus nuevos equipamientos tecnológicos. Conserva su ADN y sus dos grandes puntos fuertes, la habitabilidad y la modularidad, perfeccionando al mismo tiempo sus cualidades tecnológicas y de confort.El interior incorpora el techo de cristal Solarbay, el más grande de la gama Renault (casi 2 m²), así como un nuevo sistema de reconocimiento facial del conductor. Los pasajeros podrán disfrutar de nuevos\u003Cstrong> asientos delanteros más ergonómicos\u003C/strong>, nuevas tapicerías y una insonorización mejorada.\u003C/p>\n\u003Cp>Bajo el capó, el motor full hybrid E-Tech de 200 CV ofrece una relación rendimiento/eficiencia única en el mercado. El consumo de combustible de 4,8 l/100 km permite una autonomía de hasta 1.100 kilómetro, mientras que las emisiones son realmente bajas (108 g CO\u003Csub>2\u003C/sub>/km) (datos pendientes de homologación). Este motor cumple con \u003Cstrong>la futura norma Euro 6 Bis.\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>Para una conducción ágil y segura, este modelo también se beneficia de la tecnología de 4 ruedas directrices 4Control advanced y de 32 ayudas a la conducción de última generación.\u003C/p>\n\u003Cp>Producido en la fábrica de Palencia (España), Nuevo Renault Espace estará disponible en tres acabados (techno, esprit Alpine e iconic). Su comercialización está prevista antes del verano en varios países europeos.\u003C/p>\n\u003Cp>Esta apariencia moderna obtiene su fuerza de un diseño marcado por los contrastes. Elementos altamente estructurados y tecnológicos, especialmente los de la calandra y \u003Cstrong>el paragolpes delantero\u003C/strong>, se combinan con las curvas y formas suaves de las aletas y las puertas. Perfectamente equilibrada, la línea general es a la vez elegante y dinámica.\u003C/p>\n\u003Cp>Aparecen unas nuevas láminas de color negro brillante integradas en las protecciones de las puertas. Su función principal es la protección antigravilla de\u003Cstrong> la aleta trasera.\u003C/strong> Al asentar visualmente la silueta de Nuevo Renault Espace, estas láminas le dan un aspecto más deportivo.\u003C/p>\n\u003Cp>El diseño trasero combina elegancia y carácter con un logotipo integrado en el portón y una forma luminosa más refinada. La nervadura horizontal de las aletas traseras se extiende hasta el maletero y cubre con elegancia las ópticas.\u003C/p>\n\u003Cp>Además del nuevo color de carrocería gris báltico, ciertos elementos estilísticos se realzan con un color específico. La rejilla de la calandra es de color gris con acabado techno y negro brillante en esprit Alpine e iconic. Los pasos de rueda y los bajos de la carrocería también aparecen en negro brillante.\u003C/p>\n\u003Cp>Otros colores de carrocería disponibles son azul noche, blanco nacarado y negro brillante. El acabado esprit Alpine se beneficia de un color gris pizarra satinado específico.\u003C/p>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>Nueva firma luminosa\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>Acentuada por la nueva firma luminosa en forma de medio rombo de las luces de día (DRL) ubicadas en el paragolpes, la identidad luminosa de Nuevo Espace es única, tanto de día como de noche.\u003C/p>\n\u003Cp>Muy estilizadas, las nuevas ópticas delanteros de forma \u003Cstrong>trapezoidal\u003C/strong> otorgan al coche una mirada intensa. Los faros están equipados de serie con tecnología \u003Cem>LED adaptative vision\u003C/em> y opcionalmente con tecnología \u003Cem>LED Matrix vision\u003C/em>, gracias a la cual la activación automática inteligente de los LED garantiza un mejor confort visual para el conductor sin afectar al resto de conductores del entorno.\u003C/p>\n\u003Cp>Al igual que en Renault Rafale, el diseño interior de las ópticas traseras está inspirado en el tangram (siete formas geométricas). Predominantemente de color rojo cuando están encendidas, aparecen en un tono gris con un efecto de cubito de hielo flotante cuando están apagadas.\u003C/p>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>MÁS CONFORT Y TECNOLOGÍA EN BENEFICIO DE LA EXPERIENCIA DE LOS VIAJEROS A BORDO\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>El techo de cristal Solarbay ahora llega a Espace. Para preservar la experiencia única que proporciona su habitáculo, ofrece las mismas dimensiones excepcionales que el techo panorámico anterior. Es, por tanto, el más grande de la gama Renault: 1,70 m de largo por 1,13 m de ancho (es decir, casi 2 m² de superficie total).\u003C/p>\n\u003Cp>La tecnología Solarbay del techo se divide en nueve segmentos que se tornan opacos a demanda. La protección solar es máxima e inmediata, sin cortina, lo que permite mantener una altura confortable bajo el techo para los ocupantes de la 2ª fila con 919 mm.\u003C/p>\n\u003Cp>La opacificación \u003Cstrong>se controla mediante la voz\u003C/strong> a través del asistente de voz de Google o mediante un botón situado en la luz del techo. El conductor y los pasajeros pueden elegir entre cuatro posiciones: techo totalmente transparente, totalmente opaco, transparente en la parte delantera y opaco en la parte trasera, y viceversa.\u003C/p>\n\u003Cp>Al ofrecer un mejor aislamiento térmico que el techo acristalado al que sustituye, \u003Cstrong>el techo Solarbay\u003C/strong> limita al máximo el efecto invernadero en el habitáculo cuando hace calor y \u003Cstrong>el 'efecto carámbano' \u003C/strong>cuando hace frío gracias a su tecnología de vidrio multicapa. El modo opaco se activa al bajar del coche, hasta la siguiente vez que se arranque el vehículo, momento en el que se reactiva la posición anterior.\u003C/p>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>Una bienvenida personalizada gracias a un novedoso sistema de reconocimiento del conductor\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>Nuevo Espace estrena un nuevo equipamiento dentro de la gama Renault: el reconocimiento de conductor. Una cámara integrada en el pilar delantero izquierdo reconoce al conductor para\u003Cstrong> activar el perfil de usuario\u003C/strong>. Este último guarda los siguientes ajustes personalizados: emisoras de radio y medios favoritos, ajustes de la posición de conducción (ajustes eléctricos del asiento del conductor y de los retrovisores exteriores) y aplicaciones de Google a través del\u003Cstrong> sistema openR link.\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>El reconocimiento del conductor se activa en cada arranque. Su funcionamiento requiere la creación previa de un perfil de usuario a través de la pantalla multimedia y el registro de una huella facial con la cámara a bordo del vehículo. No se envía ningún dato a servidores externos, \u003Cstrong>únicamente se almacenan en el coche.\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>Más confort en un ambiente refinado\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>El habitáculo ofrece una mejor calidad de vida a bordo en todas las versiones, con un aislamiento acústico mejorado gracias a un vidrio laminado y juntas de puertas más eficientes. Controlable por voz con el asistente de Google, el techo acristalado Solarbay brilla por su facilidad de uso. En términos de confort térmico, la climatización es más reactiva gracias a un sensor de temperatura más eficiente.\u003C/p>\n\u003Cp>La estética de las nuevas tapicerías (incluida la del acabado techno denominada 'Egée' reciclada en un 98%) se combina con una calidad de acabado que se percibe a primera vista, una presentación favorecedora del habitáculo y un equipamiento completo. El salpicadero conserva su elegante diseño de distintos niveles, uno de ellos revestido de tejido en techno, de Alcántara en esprit Alpine o de fresno de madera auténtica en iconic.\u003C/p>\n\u003Cp>El acabado iconic de alta gama ahora ofrece dos colores de\u003Cstrong> tapicería \u003Cem>refined textile\u003C/em>:\u003C/strong> el nuevo color negro titanio y gris arena claro. Con una forma más envolvente, los nuevos asientos delanteros ofrecen una mejor sujeción lateral y para los hombros.\u003C/p>\n\u003Cp>Se ofrecen otros equipamientos como el parabrisas térmico, la apertura del maletero manos libres gracias a un sensor bajo el paragolpes y \u003Cstrong>el sistema de audio Harman Kardon.\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>Habitabilidad y modularidad de primera clase\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>Basado en la plataforma modular CMF-CD que da soporte a la gama alta de Renault, Nuevo Espace ofrece un espacio maximizado a bordo: en una longitud exterior de 4,74 m, la longitud interior hasta la tercera fila alcanza los 2,78 m.\u003C/p>\n\u003Cp>La banqueta de la segunda fila, deslizante en 22 cm, se puede reclinar en cuatro posiciones: 25°/27°/29° y 31°. Los pasajeros traseros se benefician de hasta 321 mm de espacio para las rodillas y una posición de asiento adecuada tanto para viajes largos como cortos.\u003C/p>\n\u003Cp>La banqueta de la tercera fila (en la versión de 7 plazas) ofrece dos asientos retráctiles individualmente en el piso del maletero. Sus pasajeros disponen de 128 mm de espacio para las rodillas y una accesibilidad optimizada gracias a la función \"Easy Access\" que permite deslizar la segunda fila 260 mm y aumenta el ángulo de inclinación del respaldo. Cada ocupante se beneficia de un cinturón de seguridad con pretensor, una luz de techo táctil y\u003Cstrong> una toma de recarga USB-C.\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>Se accede fácilmente al gran volumen del maletero de Renault Espace gracias al portón motorizado de serie. En la configuración de 5 plazas, \u003Cstrong>el volumen de carga puede alcanzar hasta 2.224 litros\u003C/strong> (varía de 692 litros a 2.224 litros dependiendo de la configuración de la banqueta). En la versión de 7 plazas las capacidades de carga varían desde 520 litros hasta 2.054 litros (212 litros con la tercera fila desplegada).\u003C/p>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>Características específicas según los acabados\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>El acabado iconic se distingue por unos asientos delanteros regulables eléctricamente (longitud, altura e inclinación del respaldo) y calefactables (al igual que el volante). El asiento del conductor también tiene una función de masaje lumbar.\u003C/p>\n\u003Cp>En el exterior, Renault Espace esprit Alpine luce barras de techo negras, marcos de ventanillas negros y nuevas \u003Cstrong>llantas de 20 pulgadas denominadas 'Altitude' \u003C/strong>cuyo diseño está inspirado en el copo de nieve. En el habitáculo, los asientos están tapizados en tejido que imita la fibra de carbono con pespuntes azules y el logo de Alpine bordado en el respaldo. El ambiente a bordo incorpora un guiño al motorsport empleando Alcantara en la parte superior de los asientos, en la parte inferior del volante, en el salpicadero y en los paneles de las puertas y equipando umbrales de las puertas con la marca Alpine y pedales deportivos de aluminio.\u003C/p>\n\u003Cp>Respecto al chasis, los acabados esprit Alpine e iconic se equipan de serie con 4Control advanced.\u003C/p>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>OpenR link, superconectividad y nuevas aplicaciones\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>La doble pantalla openR de 24 pulgadas se puede asociar opcionalmente con la visualización head-up display de 9,3 pulgadas para lograr una superficie total de pantalla de casi 1.000 cm². Al igual que Rafale, Nuevo Renault Espace se beneficia de la secuencia sonora de bienvenida desarrollada en colaboración con Jean-Michel Jarre y del nuevo diseño gráfico del sistema multimedia.\u003C/p>\n\u003Cp>El equipamiento se completa en la parte delantera con un cargador de inducción, dos tomas USB-C y una toma de 12V. Por su parte, los pasajeros traseros se benefician de dos tomas USB-C. Por último, el maletero cuenta con una toma de 12 V.\u003C/p>\n\u003Cp>El sistema multimedia openR link con Google integrado ofrece lo mejor de los servicios y aplicaciones de Google, incluidos la navegación Google Maps, el asistente de voz Google Assistant y Google Play con más de 50 aplicaciones, entre ellas Nextory, Podium para la música y los podcasts y AS para la actualidad deportiva.\u003C/p>\n\u003Cp>Renault ofrece periódicamente nuevas funciones exclusivas, como \u003Cstrong>'Google send to car',\u003C/strong> que permite enviar el futuro destino al coche desde el \u003Cstrong>smartphone\u003C/strong>. Nuevo Espace también estrena una aplicación desarrollada específicamente por Renault: ‘Take a break!’, que con la cámara integrada en el pilar izquierdo detecta si los ojos se cierran, parpadean con frecuencia o si el conductor bosteza. Llegado el caso, se emiten alertas y se le invita a detenerse para hacer una pausa (solo disponible con la opción de reconocimiento facial).\u003C/p>\n\u003Cp>Para mayor comodidad, Nuevo Renault Espace está equipado con conectividad WIFI y Bluetooth avanzada para un uso mejorado de Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica.\u003C/p>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>MOTORIZACIÓN Y ADAS: PRESTACIONES, EFICIENCIA Y SEGURIDAD AL MEJOR NIVEL\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>El aislamiento acústico del compartimento del motor se ha mejorado gracias a una insonorización más eficiente y nuevos soportes para el motor. Los neumáticos todo tiempo que ofrecen una gran versatilidad de uso están ahora disponibles en versión de 20 pulgadas en los acabados esprit Alpine e iconic (Michelin Cross Climate 2 en 235/40 R20).\u003C/p>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>Motor full hybrid E-Tech de 200 CV y caja de cambios multimodo optimizada\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>Nuevo Espace está equipado con un motor full hybrid E-Tech 200 CV acoplado a una caja de cambios automática inteligente multimodo sin embrague.\u003C/p>\n\u003Cp>El nuevo software de la caja garantiza una capacidad de respuesta constante, una mayor fluidez en los cambios de marcha y elimina cualquier sensación de inercia, especialmente al bajar una marcha (pisando a fondo el pedal del acelerador).\u003C/p>\n\u003Cp>El motor full hybrid E-Tech 200 CV está compuesto por un motor térmico de gasolina de 3 cilindros 1,2 litros turboalimentado de 130 caballos (96 kW) y 205 Nm de par y dos motores eléctricos:\u003C/p>\n\u003Cul>\n\u003Cli>el bloque eléctrico principal de 50 kW (70 CV) y 205 Nm, alimentado por una batería de iones de litio de 2 kWh/400 V. Se encarga de la conducción en modo eléctrico.\u003C/li>\n\u003Cli>el motor eléctrico secundario o arrancador de alta tensión (llamado HSG por \u003Cem>High-voltage Starter Generator\u003C/em>) de 25 CV y 50 Nm de par. Se encarga del arranque del motor térmico y de los cambios de marcha.\u003C/li>\n\u003C/ul>\n\u003Cp>Cumpliendo con la futura Norma anticontaminación Euro 6 BIs, el motor full hybrid E-TECH 200 CV ofrece un consumo de combustible de 4,8 l/100 km (108 g de CO\u003Csub>2\u003C/sub>/km, pendiente de homologación) que permite una autonomía de hasta 1.100 kilómetros con el depósito lleno.\u003C/p>\n\u003Cp>La caja de velocidades automática inteligente selecciona automáticamente el modo de funcionamiento del motor full hybrid E-Tech entre los siguientes:\u003C/p>\n\u003Cul>\n\u003Cli>100% eléctrico: sólo el motor eléctrico impulsa las ruedas.\u003C/li>\n\u003Cli>Híbrido dinámico: el motor térmico y el motor eléctrico se combinan para impulsar las ruedas.\u003C/li>\n\u003Cli>e-drive: el motor eléctrico impulsa las ruedas, el motor térmico trabaja para recargar la batería.\u003C/li>\n\u003Cli>Térmico: sólo funciona el motor de gasolina para impulsar las ruedas y/o recargar la batería).\u003C/li>\n\u003Cli>Recuperación de energía: las ruedas arrastran el motor eléctrico que recarga la batería.\u003C/li>\n\u003C/ul>\n\u003Cp>Gracias a la velocidad de los cambios de marcha y a su gestión inteligente, la caja de cambios automática ofrece aceleraciones convincentes (de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos) y unas recuperaciones excelentes (6 segundos de 80 a 120 km/h). Este rendimiento se consigue sin comprometer la comodidad gracias a unos cambios de marcha optimizados.\u003C/p>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>4Control Advanced y multi-sense para mejores sensaciones de conducción\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>En las curvas y al cambiar de dirección, el sistema de 4 ruedas directrices 4Control advanced realiza un pequeño de las ruedas traseras en la misma dirección que las ruedas delanteras (hasta 1 grado). A baja velocidad, el giro de las ruedas traseras en dirección opuesta hasta 5 grados proporciona una agilidad sin igual, especialmente en ciudad.\u003C/p>\n\u003Cp>Gracias a este mayor ángulo, el diámetro de giro entre aceras es de tan solo 10,4 metros con 4Control advanced, frente a los 11,6 metros sin él (dos ruedas directrices).\u003C/p>\n\u003Cp>Accesibles a través de la pantalla multimedia, los ajustes multi-sense permiten personalizar las sensaciones de conducción (esfuerzo de dirección, respuesta del motor y agilidad del chasis), el color de la iluminación del habitáculo y la visualización del cuadro de instrumentos según cuatro modos: Eco, Sport, Confort y Perso.\u003C/p>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>32 AYUDAS A LA CONDUCCIÓN PARA UNA SEGURIDAD AL MEJOR NIVEL\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>El reglamento europeo GSR2 (General Safety Regulation II) obliga a activar por defecto determinados sistemas de asistencia a la conducción (ADAS) en cada arranque.\u003C/p>\n\u003Cp>En este contexto, el botón My Safety Switch, situado a la izquierda del volante, permite al conductor activar sus preferencias de ajuste en cinco ADAS al mismo tiempo con una sola operación. Estas opciones de personalización (activación o no, nivel de intervención, presencia de alerta sonora, etc.) se realizan a través del menú de la pantalla multimedia.\u003C/p>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>Active Driver Assist, delegación de conducción de nivel 2\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>Gracias al Active Driver Assist, Nuevo Renault Espace se adapta de forma predictiva al trazado de la carretera con este sistema que combina el regulador de velocidad adaptativo con la función de centrado en el carril y los datos de geolocalización asociados a una cartografía específica.\u003C/p>\n\u003Cp>Integrada en el sistema Active Driver Assist, la función de reconocimiento de señales de tráfico con aviso de exceso de velocidad (OSP, \u003Cem>Over Speed \u003C/em>\u003Cem>\u003C/em>\u003Cem>Prevention\u003C/em>) se puede utilizar tanto sola como en combinación con el limitador y el regulador de velocidad.\u003C/p>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>Safety Score y Safety Coach: para una conducción más responsable\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>Safety Score examina la velocidad, la trayectoria y las distancias de seguridad durante los viajes. Al final de cada trayecto, el conductor recibe una evaluación de\u003Cstrong> la conducción en forma de puntuación de 0 a 100\u003C/strong> y consejos personalizados para una conducción segura.\u003C/p>\n\u003Cp>El Safety Coach utiliza datos de los sensores del vehículo para evaluar en tiempo real los riesgos asociados al exceso de velocidad del vehículo, las distancias de seguridad, la gestión de la trayectoria y los cambios de carril. Esta innovación, ganadora del Premio a la Innovación en Seguridad Vial 2024, tiene como objetivo combatir las principales causas de accidentes de tráfico: el exceso de velocidad o la velocidad inadecuada y la distracción del conductor.\u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Otras ADAS\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Para la seguridad: sistema de frenado de emergencia activo (AEBS) / Detector de ángulo muerto (BSW) / Asistencia de mantenimiento de carril (LKA) / Alerta de cambio involuntario de carril (LDW) / Detector de fatiga (DAA) / Asistente de estabilidad de remolque (TSA).\u003C/li>\n\u003Cli>Para la experiencia de conducción: regulador y limitador de velocidad / regulador de velocidad adaptativo con Stop & Go (ACC) / Advertencia de distancia de seguridad (DW) / Asistente de arranque en pendiente (HSA).\u003C/li>\n\u003Cli>Para las maniobras de aparcamiento: ayuda de aparcamiento delantera, trasera y lateral / Alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA) / Safe exit para ocupantes (OSE).\u003C/li>\n\u003C/ul>\n\u003Cdiv>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>Una gama completa de accesorios de personalización\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>Dos accesorios exteriores acentúan el dinamismo y el refinamiento de Nuevo Renault Espace: los packs de personalización en gris claro o con efecto carbono (en la parte frontal, el bajo del paragolpes trasero y las carcasas de los retrovisores) y los estribos.\u003C/p>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>Otros accesorios mejoran la versatilidad de uso del vehículo, como el enganche de remolque retráctil eléctrico y las barras de techo 'Quickfix'\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>Para personalizar el habitáculo según los gustos y necesidades de cada uno, se dispone de los siguientes equipamientos: el reposabrazos portátil multifuncional que se transforma en mochila, el organizador multifuncional con varios espacios de almacenamiento y soporte para tablet digital, la protección trasera para asientos, el kit de pedales deportivos, las alfombrillas, el protector de maletero, el doble piso de maletero con almacenamiento integrado (para la versión 5 plazas), los elegantes guardabarros, los deflectores de aire, las cadenas para la nieve, la alarma, etc.\u003C/p>\n\u003C/div>","canal":"Tribuna de Burgos","urlVideo":"","urlSlider":"","urlGenerica":"https://www.tribunavalladolid.com/uploads/imagenes/images/2025/3/20/397940/20250320081814_caratula.webP","urlThumbnail":"","idVideoYoutube":null,"nombreSubcanal":"Nacional","idSubcanal":"32","fecha":"2025-03-20 08:09:00","fechaCreacion":"2025-03-20 08:18:07","tags":null,"texto_etiqueta":null,"color_texto_etiqueta":null,"color_fondo_etiqueta":"#00ffa3","class_etiqueta":null,"nombre_autor":"Miguel Ángel Fernández","id_autor":"2140761","portada_iframe_url":"","firma_externa":"","nombre_tag":"Motor"},{"idVideo":"397781","tituloVideo":"Renault 5 Turbo 3E, el primer mini superdeportivo eléctrico","tituloSeo":"Renault 5 Turbo 3E, el primer mini superdeportivo eléctrico","tituloVideoSecundario":"","entradillaVideo":"Su arquitectura de 800 V optimiza el rendimiento de carga, permitiendo recuperar del 15 al 80 % de la batería en solo 15 minutos","descripcionVideo":"\u003Cp>Inspirado en los icónicos Renault 5 Turbo y Turbo 2 de los años 80, el Renault 5 Turbo 3E es una versión moderna y electrificada que refleja la innovación, audacia y espíritu competitivo característicos de la marca. En su desarrollo ha contado con la experiencia de Alpine en vehículos eléctricos deportivos y exclusivos.\u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Más que un homenaje al legendario R5 Turbo, este modelo redefine el concepto de alto rendimiento en formato compacto. Su diseño impactante, chasis a medida y sistema de propulsión de 540 CV\u003C/strong> lo sitúan en una nueva categoría: la de los mini superdeportivos eléctricos.\u003C/p>\n\u003Cp>Con solo 4 metros de longitud, el Renault 5 Turbo 3E combina agilidad extrema, prestaciones impresionantes y una capacidad de derrape excepcional, ofreciendo una experiencia de conducción única. \u003Cstrong>Además, permitirá un alto nivel de personalización para que cada unidad sea exclusiva.\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>Su arquitectura de 800 V optimiza el rendimiento de carga, permitiendo recuperar del 15 al 80 % de la batería en solo 15 minutos gracias a su sistema de carga rápida de 350 kW. La comercialización comenzará en el primer semestre de 2027 con una edición limitada de 1.980 unidades numeradas. Las reservas estarán disponibles en las próximas semanas.\u003C/p>\n\u003Ch2>Arquitectura Técnica: Rendimiento sin Compromisos\u003C/h2>\n\u003Cp>El Renault 5 Turbo 3E ha sido diseñado desde cero para la movilidad eléctrica, con una arquitectura enfocada en maximizar la agilidad y eficiencia sin concesiones. Con un peso optimizado y una plataforma específica de aluminio, este modelo alcanza los 100 km/h en menos de 3,5 segundos, al nivel de los superdeportivos más prestigiosos.\u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cstrong>El desarrollo de su plataforma ha estado en manos de los ingenieros de Alpine, expertos en deportes eléctricos como el A110 E-ternité y el futuro A290\u003C/strong>. Se ha optado por una arquitectura con motores en rueda en el eje trasero, ofreciendo un imponente par de 4.800 Nm para una aceleración instantánea; una entrega de potencia inmediata, emulando la sensación de un turbo tradicional pero sin retraso en la respuesta; reducción de peso y mayor espacio libre en el eje trasero; y una mayor agilidad gracias al control independiente de cada motor.\u003C/p>\n\u003Cp>En términos de autonomía, la batería proporciona más de 400 km (pendiente de homologación WLTP). Su sistema de recarga rápida permite recuperar del 15 al 80 % en solo 15 minutos gracias a su infraestructura de 800 voltios y carga de 350 kW en corriente continua.\u003C/p>\n\u003Cp>Para la conducción deportiva, contará con cuatro modos de conducción Multi-Sense:\u003C/p>\n\u003Cp>- \u003Cstrong>Regular\u003C/strong>: Uso diario eficiente.\u003C/p>\n\u003Cp>- \u003Cstrong>Snow\u003C/strong>: Para superficies de baja adherencia.\u003C/p>\n\u003Cp>- \u003Cstrong>Sport\u003C/strong>: Respuesta más agresiva y dinámica.\u003C/p>\n\u003Cp>- \u003Cstrong>Race\u003C/strong>: Optimizado para circuito, con la función 'Drift Assist'.\u003C/p>\n\u003Cp>Un botón en el volante proporcionará un extra de potencia para avances, mientras que otro ajustará el nivel de frenado regenerativo en cuatro niveles.\u003C/p>","canal":"Tribuna de Burgos","urlVideo":"","urlSlider":"","urlGenerica":"https://www.tribunavalladolid.com/uploads/imagenes/images/2025/3/18/397781/20250318142417_caratula.webP","urlThumbnail":"","idVideoYoutube":null,"nombreSubcanal":"Nacional","idSubcanal":"32","fecha":"2025-03-18 14:15:00","fechaCreacion":"2025-03-18 14:22:01","tags":null,"texto_etiqueta":null,"color_texto_etiqueta":null,"color_fondo_etiqueta":"#00ffa3","class_etiqueta":null,"nombre_autor":"R.C.G.T ","id_autor":"2141191","portada_iframe_url":"","firma_externa":"","nombre_tag":"Motor"},{"idVideo":"397239","tituloVideo":"Los cambios normativos en la nueva temporada de Fórmula 1 antes de la gran revolución","tituloSeo":"Los cambios normativos en la nueva temporada de Fórmula 1 antes de la gran revolución","tituloVideoSecundario":"","entradillaVideo":"Modificaciones en el DRS, dos paradas obligatorias en Mónaco y multas por lenguaje inapropiado marcan la última campaña bajo el reglamento actual","descripcionVideo":"\u003Cp data-start=\"262\" data-end=\"609\">La temporada 2025 de la Fórmula 1 comienza este fin de semana con la \u003Cstrong>promesa de mayor igualdad en la parrilla\u003C/strong>, ya que será el último año bajo la normativa vigente antes de la gran reforma de 2026. En consecuencia, los \u003Cstrong>cambios\u003C/strong> en el reglamento han sido \u003Cstrong>mínimos y se han centrado en corregir ciertas lagunas\u003C/strong> y optimizar aspectos de la competición.\u003C/p>\n\u003Cp data-start=\"611\" data-end=\"1187\">Entre las modificaciones más destacadas se encuentra la\u003Cstrong> eliminación del punto extra por la vuelta rápida\u003C/strong>, una normativa que en su origen buscaba premiar al piloto más veloz en carrera, pero que terminó beneficiando estrategias circunstanciales más que el rendimiento real. También \u003Cstrong>se endurecen las pruebas de flexibilidad de los alerones\u003C/strong> y se introduce una \u003Cstrong>nueva norma que obliga a realizar al menos dos paradas en boxes durante el Gran Premio de Mónaco\u003C/strong>, con el objetivo de fomentar más movimientos estratégicos en una de las carreras donde adelantar resulta casi imposible.\u003C/p>\n\u003Cp data-start=\"1189\" data-end=\"1588\">Otro punto relevante es la\u003Cstrong> atención extra al sistema DRS.\u003C/strong> La FIA ha \u003Cstrong>prohibido el uso de sistemas flexibles\u003C/strong> como el que McLaren empleó en 2024, asegurando que el mecanismo mantenga rigidez en todo momento. Además,\u003Cstrong> se han endurecido los controles sobre la flexibilidad de los alerones delantero y trasero,\u003C/strong> limitando su capacidad de modificar la carga aerodinámica según las necesidades del circuito.\u003C/p>\n\u003Cp data-start=\"1590\" data-end=\"1927\">En términos de seguridad y comodidad de los pilotos, \u003Cstrong>se ha aumentado el peso mínimo permitido de 80 a 82 kg\u003C/strong> para dar mayor margen a los más altos. También se implementará \u003Cstrong>un sistema de refrigeración en condiciones extremas de calor\u003C/strong> cuando la temperatura supere los 30,5 °C, lo que elevará el peso total del monoplaza y piloto a 805 kg.\u003C/p>\n\u003Ch2 data-start=\"1929\" data-end=\"2236\">MULTAS POR LENGUAJE INAPROPIADO\u003C/h2>\n\u003Cp data-start=\"1929\" data-end=\"2236\">Por otro lado, la FIA ha oficializado \u003Cstrong>multas para sancionar el uso de insultos y lenguaje inapropiado\u003C/strong> en radio o declaraciones públicas. Los pilotos que infrinjan esta norma podrían enfrentar sanciones económicas de entre \u003Cstrong>40.000 y 120.000 euros,\u003C/strong> e incluso perder puntos en el campeonato en casos extremos.\u003C/p>\n\u003Cp data-start=\"2238\" data-end=\"2568\">Otras modificaciones incluyen la\u003Cstrong> eliminación del límite de cajas de cambios permitidas\u003C/strong> en una temporada, nuevos criterios para definir la parrilla en caso de que no se celebre la clasificación y el aumento de la participación obligatoria de jóvenes pilotos en entrenamientos libres, que pasa de una a dos sesiones por monoplaza.\u003C/p>\n\u003Cp data-start=\"2570\" data-end=\"2822\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">Con estos ajustes, la FIA busca cerrar este ciclo normativo con mayor equilibrio y corrección de deficiencias antes de la revolución técnica que llegará en \u003Cstrong>2026, cuando los monoplazas serán más pequeños, ligeros y menos dependientes de la aerodinámica\u003C/strong>.\u003C/p>","canal":"Tribuna de Burgos","urlVideo":"","urlSlider":"","urlGenerica":"https://www.tribunasalamanca.com/uploads/imagenes/images/2025/3/13/397239/20250313111209_caratula.webP","urlThumbnail":"","idVideoYoutube":null,"nombreSubcanal":"+Deportes","idSubcanal":"151","fecha":"2025-03-13 11:07:00","fechaCreacion":"2025-03-13 11:12:05","tags":null,"texto_etiqueta":null,"color_texto_etiqueta":null,"color_fondo_etiqueta":"#00ffa3","class_etiqueta":null,"nombre_autor":"Teresa Sánchez ","id_autor":"2140752","portada_iframe_url":"","firma_externa":"","nombre_tag":"Motor"},{"idVideo":"395060","tituloVideo":"Así es el nuevo Aston Martin de Fernando Alonso","tituloSeo":"Así es el nuevo Aston Martin de Fernando Alonso","tituloVideoSecundario":"","entradillaVideo":"El AMR25 será el monoplaza que el asturiano, a sus 43 años, pilote en las 24 carreras de las que está compuesto el Mundial","descripcionVideo":"\u003Cp>El \u003Cstrong>nuevo monoplaza de Aston Martin\u003C/strong> con el que el doble campeón del mundo español Fernando Alonso y el canadiense Lance Stroll disputarán -a partir del 16 de marzo, en Australia- el próximo Mundial de Fórmula Uno fue presentado este domingo en la sede de la escudería, en la localidad inglesa de Silverstone.\u003Cbr />\u003Cbr />Al acto de presentación del \u003Cstrong>AMR25 -una evolución de su antecesor-\u003C/strong> asistieron, además del doble campeón mundial asturiano -32 veces victorioso y con 106 podios en la F1- y de su compañero norteamericano,\u003Cstrong> Lawrence Stroll\u003C/strong> -padre del anterior y propietario de la escudería- y el británico \u003Cstrong>Andy Cowell,\u003C/strong> nuevo jefe de equipo de Aston Martin, que sustituye en el cargo al luxemburgués Mike Krack.\u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cimg src=\"https://tribuna.isquad.es/images/videos/caratula_3545414dfa1bbfa67eafcdd2dd04bb19_blobid1740334416433.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"750\" />\u003Cbr />\u003Cbr />\u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cstrong>\u003Cem>\"Más manejable. Más predecible. Más estable. El AMR25 está diseñado para permitir que los pilotos de Aston Martin Aramco, Lance Stroll y Fernando Alonso, superen los límites en la pista\"\u003C/em> \u003C/strong>ha sido una de las frases estrellas de la escudería, que ya quiere despertar la ilusión de los espectadores y espera que puedan demostrar todo este trabajo en el asfalto.\u003C/p>\n\u003Cp>Alonso, en una segunda juventud a los 43 años, que hace dos logró ocho de sus 106 podios en su primera temporada con la escudería de Silverstone;\u003Cstrong> no pudo subir al 'cajón' el curso pasado,\u003C/strong> en el que su mejor puesto fue el sexto logrado en Japón, que repitió posteriormente en Canadá y en Azerbaiyán.\u003Cbr />\u003Cbr />\u003Cstrong>El Mundial, que integrarán de nuevo 24 carreras,\u003C/strong> entre ellas el Gran Premio de España -en Montmeló (Barcelona), el 1 de junio- y el de México -en Ciudad de México, el 26 de octubre- arranca el tercer fin de semana de marzo en el circuito semi-urbano de Albert Park, en Melbourne: sede del Gran Premio de Australia. \u003C/p>","canal":"Tribuna de Burgos","urlVideo":"","urlSlider":"","urlGenerica":"https://www.tribunasalamanca.com/uploads/imagenes/images/2025/2/23/395060/20250223191748_caratula.webP","urlThumbnail":"","idVideoYoutube":null,"nombreSubcanal":"+Deportes","idSubcanal":"151","fecha":"2025-02-23 19:13:00","fechaCreacion":"2025-02-23 19:17:46","tags":null,"texto_etiqueta":null,"color_texto_etiqueta":null,"color_fondo_etiqueta":"#00ffa3","class_etiqueta":null,"nombre_autor":"Teresa Sánchez ","id_autor":"2140752","portada_iframe_url":"","firma_externa":"","nombre_tag":"Motor"},{"idVideo":"394519","tituloVideo":"Renault 5 E-Tech eléctrico, mejor coche del 2025","tituloSeo":"Renault 5 E-Tech eléctrico, mejor coche del 2025","tituloVideoSecundario":"","entradillaVideo":"El modelo repite victoria ya que en el año 1973 también resultó ganador en la primera edición de los premios Mejor Coche del Año ABC ","descripcionVideo":"\u003Cp>Acaba de celebrarse en la sede de ABC y del grupo Vocento, ubicada en Madrid, el acto oficial de entrega del \u003Cstrong>Premio ABC al Mejor Coche del Año 2025\u003C/strong> a Renault 5 E-Tech eléctrico. Este reconocimiento es uno de los más prestigiosos del sector de la automoción en España, en el que un jurado profesional de 36 periodistas especializados en conjunto con lectores y suscriptores de ABC premian al mejor vehículo comercializado en el último año.\u003C/p>\n\u003Cp>Al acto de entrega han acudido los máximos responsables del sector en España en representación de las diferentes marcas y empresas. El presidente de la Junta de Castilla y León, \u003Cstrong>Alfonso Fernández Mañueco\u003C/strong>, ha sido el encargado de entregar el galardón al director general de Renault y Alpine en España, \u003Cstrong>Sébastien Guigues\u003C/strong>. También han asistido los miembros del jurado y representantes de la Agrupación Nacional de Concesionarios de Renault y del Comité de Dirección de la marca.\u003C/p>\n\u003Cp>Además de dar la enhorabuena a la marca, Alfonso Fernández Mañueco ha dedicado parte de su intervención a destacar la importancia de la industria del automóvil y \u003Cstrong>la fuerte vinculación de Renault con el país \u003C/strong>y, particularmente, con Castilla y León. Por su parte, Sébastien Guigues ha destacado la emocionalidad de este reconocimiento, entre otros motivos porque Renault 5 fue el ganador de la primera edición de estos premios celebrada en 1973. También se mostró orgulloso de Renault 5 E-Tech eléctrico, un vehículo que \u003Cstrong>simboliza el éxito del plan estratégico Renaulution \u003C/strong>iniciado en 2021 y mediante el que se ha transformado Renault Group.\u003C/p>\n\u003Cp>Renault 5 E-Tech eléctrico ha sido elegido ganador entre un total de \u003Cstrong>12 finalistas de gran nivel\u003C/strong>, donde ha destacado por factores como su tecnología, conectividad y diseño. Este último factor es, en parte, responsabilidad de la valenciana \u003Cstrong>Paula Fabregat\u003C/strong>, pues ha dirigido el proyecto de diseño del modelo. También se ha valorado positivamente la intención de democratizar la tecnología eléctrica en Europa con un vehículo fabricado en nuestro continente, pues Renault 5 E-Tech eléctrico partirá desde un precio inferior a 24.900 euros antes de ayudas.\u003C/p>\n\u003Cp> \u003C/p>","canal":"Tribuna de Burgos","urlVideo":"","urlSlider":"","urlGenerica":"https://www.tribunavalladolid.com/uploads/imagenes/images/2025/2/18/394519/20250218163216_caratula.webP","urlThumbnail":"","idVideoYoutube":null,"nombreSubcanal":"Sociedad","idSubcanal":"35","fecha":"2025-02-18 16:27:00","fechaCreacion":"2025-02-18 16:32:11","tags":null,"texto_etiqueta":null,"color_texto_etiqueta":null,"color_fondo_etiqueta":"#00ffa3","class_etiqueta":null,"nombre_autor":"Miguel Ángel Fernández","id_autor":"2140761","portada_iframe_url":"","firma_externa":"","nombre_tag":"Motor"},{"idVideo":"393149","tituloVideo":"Nissan, entre las marcas que más crecieron en el mercado español en el año 2024","tituloSeo":"Nissan, entre las marcas que más crecieron en el mercado español en el año 2024","tituloVideoSecundario":"","entradillaVideo":"El volumen total de Nissan en 2024 fue de 34.690 unidades, de las que 31.519 unidades fueron turismos y crossovers","descripcionVideo":"\u003Cp>El mercado de automoción en España cerró el año 2024 con un volumen de \u003Cstrong>1.182.726 unidades\u003C/strong>, lo que supuso un incremento del 8% en comparación con el año anterior. En este contexto, \u003Cstrong>Nissan cerró con un volumen de 34.690 unidades\u003C/strong>.\u003C/p>\n\u003Cp>En el segmento de los turismos, el más voluminoso del mercado, Nissan registró 31.519 unidades vendidas, con un crecimiento del 27%, siendo una de las 3 marcas en mercado español que más creció en el ejercicio 2024, \u003Cstrong>casi cuadriplicando la evolución\u003C/strong> del mercado y superando la cuota del 3% en el canal de turismo.\u003C/p>\n\u003Cp>Todos los modelos crossovers de Nissan han contribuido de forma importante a este crecimiento, empezando por el el \u003Cstrong>Nissan Juke\u003C/strong>, con un alza del 83% , el \u003Cstrong>Nissan X-Trail\u003C/strong> un crecimiento del 42%, el \u003Cstrong>Nissan Ariya\u003C/strong>, con un incremento del 32% de sus ventas, y el \u003Cstrong>Nissan Qashqai\u003C/strong> un incremento del 14%.\u003C/p>\n\u003Cp>En cuanto a las ventas de vehículos electrificados en España, cerraron el ejercicio con más de 520.000 unidades, lo que representa aproximadamente la mitad del mercado. En el caso de Nissan, las ventas de crossovers electrificados ya representan más de un 95%, es decir, más de 9 de cada 10 crossovers vendidos en España ya son electrificados, lo que demuestra la apuesta de Nissan por la sostenibilidad.\u003C/p>\n\u003Cp>Por modelo, sin duda, el \u003Cstrong>Nissan Qashqai sigue siendo el vehículo más importante para Nissan\u003C/strong>. En 2024, el Qashqai totalizó 18.068 unidades, siendo el tercer vehículo híbrido más vendido en el mercado español. A destacar que, en el segmento de las ventas a empresas, el Nissan Qashqai fue el híbrido más vendido en el mercado español, gracias especialmente a su liderazgo en el mercado del renting de turismo. \u003C/p>\n\u003Cp>Para Christian Costaganna, CEO de Nissan en España: \u003Cem>\"2024 ha sido un año muy positivo para nuestra marca ya que el crecimiento viene sostenido por el conjunto de nuestros crossovers. Hay que recordar que el segmento de los crossovers en España es el mayoritario del mercado español. \u003Cstrong>El hecho de que más del 95% de los crossovers que Nissan vende en España ya son electrificados confirma el compromiso de Nissan con la movilidad sostenible\u003C/strong>. El lanzamiento del nuevo Qashqai con su motorización híbrida ePower y la introducción de la garantía hasta 10 años para toda nuestra gama de turismos, han tenido una muy buena acogida por parte de nuestros clientes, confirmada por el mejor valor residual del segmento y el liderazgo en las ventas a empresas\".\u003C/em>\u003C/p>\n\u003Cp>Christian Costaganna, CEO de Nissan en España, comenta a respecto de la electrificación:\"ePower\u003Cem> es la tecnología hibrida ideal para dar el paso a la movilidad 100% eléctrica. En 2025 seguiremos este camino, introduciendo una generación aún más eficiente, además de 2 nuevos modelos 100% eléctricos. Esto va en línea con nuestro objetivo de\u003C/em>\u003Cem> potenciar la movilidad, con la sostenibilidad como eje central. Por eso, además de nuevos productos, en España tenemos la mejor oferta para adquirir un vehículo eléctrico, el programa GO ELECTRIC que incluye soluciones de recargas y servicios electrificados. Pero, construir un ecosistema de electrificación tiene sentido si hacemos que funcione no solo para nuestros clientes, sino también para la sociedad\".\u003C/em>\u003C/p>\n\u003Cp> \u003C/p>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>PLAN MOVES\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>El CEO de Nissan en España ha comentado al respecto de la situación creada con el Plan MOVES, que: \u003Cem>\"debemos aprovechar la oportunidad de volver a presentar, para su aprobación al Congreso de los Diputados, el Plan MOVES, pero debemos aprobarlo cuanto antes para seguir impulsando el \u003Cstrong>desarrollo del vehículo eléctrico en nuestro país\u003C/strong>. Además, esta Plan debería tener carácter retroactivo y, sobretodo, que fuera un Plan a largo plazo, de varios años, para proporcionar estabilidad al sector y certidumbre a los consumidores, contribuyendo al despegue definitivo del vehículo eléctrico en España.\"\u003C/em>\u003C/p>","canal":"Tribuna de Burgos","urlVideo":"","urlSlider":"","urlGenerica":"https://www.tribunavalladolid.com/uploads/imagenes/images/2025/2/05/393149/20250205152327_caratula.webP","urlThumbnail":"","idVideoYoutube":null,"nombreSubcanal":"Nacional","idSubcanal":"32","fecha":"2025-02-05 15:20:00","fechaCreacion":"2025-02-05 15:23:19","tags":null,"texto_etiqueta":null,"color_texto_etiqueta":null,"color_fondo_etiqueta":"#00ffa3","class_etiqueta":null,"nombre_autor":"R.C.G.T ","id_autor":"2141191","portada_iframe_url":"","firma_externa":"","nombre_tag":"Motor"}],"listado-noticias":[{"idVideo":"397940","tituloVideo":"El nuevo Renault Espace, un diseño modernizado para el híbrido familiar más eficiente","tituloSeo":"El nuevo Renault Espace, un diseño modernizado para el híbrido familiar más eficiente","tituloVideoSecundario":"","entradillaVideo":"Fiel a su ADN de gran viajero, mejora el confort de sus pasajeros con nuevos asientos delanteros, nuevas tapicerías y una insonorización mejorada","descripcionVideo":"\u003Cp>Los coches llenos de vida están en el ADN de la marca \u003Cstrong>Renault\u003C/strong>. Esta genética se transmite ahora al segmento D a través de dos modelos complementarios, cada uno de ellos dirigido a una clientela distinta. Con un diseño elegante y disponible con el motor E-Tech 4x4 de 300 CV, el SUV coupé Renault Rafale es la opción preferida de los clientes que buscan un vehículo que ofrezca diversión y emoción. Renault Espace, más modular y con\u003Cstrong> hasta 7 plazas,\u003C/strong> responde a las necesidades de las familias con su gran maletero y su modularidad más avanzada.\u003C/p>\n\u003Cp>Desde 1984, Renault Espace se define como una propuesta única, siendo el pionero del segmento. Cinco generaciones se han sucedido perfeccionando y modernizando hasta convertirse en un icono. Disponible en 5 o 7 plazas, Nuevo Renault Espace es una invitación a un viaje de alta gama donde \u003Cstrong>el placer a bordo\u003C/strong> es compartido por todos los ocupantes.\u003C/p>\n\u003Cp>Nuevo Renault Espace aporta un soplo de modernidad al coche familiar con su estilo completamente modernizado y sus nuevos equipamientos tecnológicos. Conserva su ADN y sus dos grandes puntos fuertes, la habitabilidad y la modularidad, perfeccionando al mismo tiempo sus cualidades tecnológicas y de confort.El interior incorpora el techo de cristal Solarbay, el más grande de la gama Renault (casi 2 m²), así como un nuevo sistema de reconocimiento facial del conductor. Los pasajeros podrán disfrutar de nuevos\u003Cstrong> asientos delanteros más ergonómicos\u003C/strong>, nuevas tapicerías y una insonorización mejorada.\u003C/p>\n\u003Cp>Bajo el capó, el motor full hybrid E-Tech de 200 CV ofrece una relación rendimiento/eficiencia única en el mercado. El consumo de combustible de 4,8 l/100 km permite una autonomía de hasta 1.100 kilómetro, mientras que las emisiones son realmente bajas (108 g CO\u003Csub>2\u003C/sub>/km) (datos pendientes de homologación). Este motor cumple con \u003Cstrong>la futura norma Euro 6 Bis.\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>Para una conducción ágil y segura, este modelo también se beneficia de la tecnología de 4 ruedas directrices 4Control advanced y de 32 ayudas a la conducción de última generación.\u003C/p>\n\u003Cp>Producido en la fábrica de Palencia (España), Nuevo Renault Espace estará disponible en tres acabados (techno, esprit Alpine e iconic). Su comercialización está prevista antes del verano en varios países europeos.\u003C/p>\n\u003Cp>Esta apariencia moderna obtiene su fuerza de un diseño marcado por los contrastes. Elementos altamente estructurados y tecnológicos, especialmente los de la calandra y \u003Cstrong>el paragolpes delantero\u003C/strong>, se combinan con las curvas y formas suaves de las aletas y las puertas. Perfectamente equilibrada, la línea general es a la vez elegante y dinámica.\u003C/p>\n\u003Cp>Aparecen unas nuevas láminas de color negro brillante integradas en las protecciones de las puertas. Su función principal es la protección antigravilla de\u003Cstrong> la aleta trasera.\u003C/strong> Al asentar visualmente la silueta de Nuevo Renault Espace, estas láminas le dan un aspecto más deportivo.\u003C/p>\n\u003Cp>El diseño trasero combina elegancia y carácter con un logotipo integrado en el portón y una forma luminosa más refinada. La nervadura horizontal de las aletas traseras se extiende hasta el maletero y cubre con elegancia las ópticas.\u003C/p>\n\u003Cp>Además del nuevo color de carrocería gris báltico, ciertos elementos estilísticos se realzan con un color específico. La rejilla de la calandra es de color gris con acabado techno y negro brillante en esprit Alpine e iconic. Los pasos de rueda y los bajos de la carrocería también aparecen en negro brillante.\u003C/p>\n\u003Cp>Otros colores de carrocería disponibles son azul noche, blanco nacarado y negro brillante. El acabado esprit Alpine se beneficia de un color gris pizarra satinado específico.\u003C/p>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>Nueva firma luminosa\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>Acentuada por la nueva firma luminosa en forma de medio rombo de las luces de día (DRL) ubicadas en el paragolpes, la identidad luminosa de Nuevo Espace es única, tanto de día como de noche.\u003C/p>\n\u003Cp>Muy estilizadas, las nuevas ópticas delanteros de forma \u003Cstrong>trapezoidal\u003C/strong> otorgan al coche una mirada intensa. Los faros están equipados de serie con tecnología \u003Cem>LED adaptative vision\u003C/em> y opcionalmente con tecnología \u003Cem>LED Matrix vision\u003C/em>, gracias a la cual la activación automática inteligente de los LED garantiza un mejor confort visual para el conductor sin afectar al resto de conductores del entorno.\u003C/p>\n\u003Cp>Al igual que en Renault Rafale, el diseño interior de las ópticas traseras está inspirado en el tangram (siete formas geométricas). Predominantemente de color rojo cuando están encendidas, aparecen en un tono gris con un efecto de cubito de hielo flotante cuando están apagadas.\u003C/p>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>MÁS CONFORT Y TECNOLOGÍA EN BENEFICIO DE LA EXPERIENCIA DE LOS VIAJEROS A BORDO\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>El techo de cristal Solarbay ahora llega a Espace. Para preservar la experiencia única que proporciona su habitáculo, ofrece las mismas dimensiones excepcionales que el techo panorámico anterior. Es, por tanto, el más grande de la gama Renault: 1,70 m de largo por 1,13 m de ancho (es decir, casi 2 m² de superficie total).\u003C/p>\n\u003Cp>La tecnología Solarbay del techo se divide en nueve segmentos que se tornan opacos a demanda. La protección solar es máxima e inmediata, sin cortina, lo que permite mantener una altura confortable bajo el techo para los ocupantes de la 2ª fila con 919 mm.\u003C/p>\n\u003Cp>La opacificación \u003Cstrong>se controla mediante la voz\u003C/strong> a través del asistente de voz de Google o mediante un botón situado en la luz del techo. El conductor y los pasajeros pueden elegir entre cuatro posiciones: techo totalmente transparente, totalmente opaco, transparente en la parte delantera y opaco en la parte trasera, y viceversa.\u003C/p>\n\u003Cp>Al ofrecer un mejor aislamiento térmico que el techo acristalado al que sustituye, \u003Cstrong>el techo Solarbay\u003C/strong> limita al máximo el efecto invernadero en el habitáculo cuando hace calor y \u003Cstrong>el 'efecto carámbano' \u003C/strong>cuando hace frío gracias a su tecnología de vidrio multicapa. El modo opaco se activa al bajar del coche, hasta la siguiente vez que se arranque el vehículo, momento en el que se reactiva la posición anterior.\u003C/p>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>Una bienvenida personalizada gracias a un novedoso sistema de reconocimiento del conductor\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>Nuevo Espace estrena un nuevo equipamiento dentro de la gama Renault: el reconocimiento de conductor. Una cámara integrada en el pilar delantero izquierdo reconoce al conductor para\u003Cstrong> activar el perfil de usuario\u003C/strong>. Este último guarda los siguientes ajustes personalizados: emisoras de radio y medios favoritos, ajustes de la posición de conducción (ajustes eléctricos del asiento del conductor y de los retrovisores exteriores) y aplicaciones de Google a través del\u003Cstrong> sistema openR link.\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>El reconocimiento del conductor se activa en cada arranque. Su funcionamiento requiere la creación previa de un perfil de usuario a través de la pantalla multimedia y el registro de una huella facial con la cámara a bordo del vehículo. No se envía ningún dato a servidores externos, \u003Cstrong>únicamente se almacenan en el coche.\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>Más confort en un ambiente refinado\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>El habitáculo ofrece una mejor calidad de vida a bordo en todas las versiones, con un aislamiento acústico mejorado gracias a un vidrio laminado y juntas de puertas más eficientes. Controlable por voz con el asistente de Google, el techo acristalado Solarbay brilla por su facilidad de uso. En términos de confort térmico, la climatización es más reactiva gracias a un sensor de temperatura más eficiente.\u003C/p>\n\u003Cp>La estética de las nuevas tapicerías (incluida la del acabado techno denominada 'Egée' reciclada en un 98%) se combina con una calidad de acabado que se percibe a primera vista, una presentación favorecedora del habitáculo y un equipamiento completo. El salpicadero conserva su elegante diseño de distintos niveles, uno de ellos revestido de tejido en techno, de Alcántara en esprit Alpine o de fresno de madera auténtica en iconic.\u003C/p>\n\u003Cp>El acabado iconic de alta gama ahora ofrece dos colores de\u003Cstrong> tapicería \u003Cem>refined textile\u003C/em>:\u003C/strong> el nuevo color negro titanio y gris arena claro. Con una forma más envolvente, los nuevos asientos delanteros ofrecen una mejor sujeción lateral y para los hombros.\u003C/p>\n\u003Cp>Se ofrecen otros equipamientos como el parabrisas térmico, la apertura del maletero manos libres gracias a un sensor bajo el paragolpes y \u003Cstrong>el sistema de audio Harman Kardon.\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>Habitabilidad y modularidad de primera clase\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>Basado en la plataforma modular CMF-CD que da soporte a la gama alta de Renault, Nuevo Espace ofrece un espacio maximizado a bordo: en una longitud exterior de 4,74 m, la longitud interior hasta la tercera fila alcanza los 2,78 m.\u003C/p>\n\u003Cp>La banqueta de la segunda fila, deslizante en 22 cm, se puede reclinar en cuatro posiciones: 25°/27°/29° y 31°. Los pasajeros traseros se benefician de hasta 321 mm de espacio para las rodillas y una posición de asiento adecuada tanto para viajes largos como cortos.\u003C/p>\n\u003Cp>La banqueta de la tercera fila (en la versión de 7 plazas) ofrece dos asientos retráctiles individualmente en el piso del maletero. Sus pasajeros disponen de 128 mm de espacio para las rodillas y una accesibilidad optimizada gracias a la función \"Easy Access\" que permite deslizar la segunda fila 260 mm y aumenta el ángulo de inclinación del respaldo. Cada ocupante se beneficia de un cinturón de seguridad con pretensor, una luz de techo táctil y\u003Cstrong> una toma de recarga USB-C.\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>Se accede fácilmente al gran volumen del maletero de Renault Espace gracias al portón motorizado de serie. En la configuración de 5 plazas, \u003Cstrong>el volumen de carga puede alcanzar hasta 2.224 litros\u003C/strong> (varía de 692 litros a 2.224 litros dependiendo de la configuración de la banqueta). En la versión de 7 plazas las capacidades de carga varían desde 520 litros hasta 2.054 litros (212 litros con la tercera fila desplegada).\u003C/p>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>Características específicas según los acabados\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>El acabado iconic se distingue por unos asientos delanteros regulables eléctricamente (longitud, altura e inclinación del respaldo) y calefactables (al igual que el volante). El asiento del conductor también tiene una función de masaje lumbar.\u003C/p>\n\u003Cp>En el exterior, Renault Espace esprit Alpine luce barras de techo negras, marcos de ventanillas negros y nuevas \u003Cstrong>llantas de 20 pulgadas denominadas 'Altitude' \u003C/strong>cuyo diseño está inspirado en el copo de nieve. En el habitáculo, los asientos están tapizados en tejido que imita la fibra de carbono con pespuntes azules y el logo de Alpine bordado en el respaldo. El ambiente a bordo incorpora un guiño al motorsport empleando Alcantara en la parte superior de los asientos, en la parte inferior del volante, en el salpicadero y en los paneles de las puertas y equipando umbrales de las puertas con la marca Alpine y pedales deportivos de aluminio.\u003C/p>\n\u003Cp>Respecto al chasis, los acabados esprit Alpine e iconic se equipan de serie con 4Control advanced.\u003C/p>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>OpenR link, superconectividad y nuevas aplicaciones\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>La doble pantalla openR de 24 pulgadas se puede asociar opcionalmente con la visualización head-up display de 9,3 pulgadas para lograr una superficie total de pantalla de casi 1.000 cm². Al igual que Rafale, Nuevo Renault Espace se beneficia de la secuencia sonora de bienvenida desarrollada en colaboración con Jean-Michel Jarre y del nuevo diseño gráfico del sistema multimedia.\u003C/p>\n\u003Cp>El equipamiento se completa en la parte delantera con un cargador de inducción, dos tomas USB-C y una toma de 12V. Por su parte, los pasajeros traseros se benefician de dos tomas USB-C. Por último, el maletero cuenta con una toma de 12 V.\u003C/p>\n\u003Cp>El sistema multimedia openR link con Google integrado ofrece lo mejor de los servicios y aplicaciones de Google, incluidos la navegación Google Maps, el asistente de voz Google Assistant y Google Play con más de 50 aplicaciones, entre ellas Nextory, Podium para la música y los podcasts y AS para la actualidad deportiva.\u003C/p>\n\u003Cp>Renault ofrece periódicamente nuevas funciones exclusivas, como \u003Cstrong>'Google send to car',\u003C/strong> que permite enviar el futuro destino al coche desde el \u003Cstrong>smartphone\u003C/strong>. Nuevo Espace también estrena una aplicación desarrollada específicamente por Renault: ‘Take a break!’, que con la cámara integrada en el pilar izquierdo detecta si los ojos se cierran, parpadean con frecuencia o si el conductor bosteza. Llegado el caso, se emiten alertas y se le invita a detenerse para hacer una pausa (solo disponible con la opción de reconocimiento facial).\u003C/p>\n\u003Cp>Para mayor comodidad, Nuevo Renault Espace está equipado con conectividad WIFI y Bluetooth avanzada para un uso mejorado de Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica.\u003C/p>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>MOTORIZACIÓN Y ADAS: PRESTACIONES, EFICIENCIA Y SEGURIDAD AL MEJOR NIVEL\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>El aislamiento acústico del compartimento del motor se ha mejorado gracias a una insonorización más eficiente y nuevos soportes para el motor. Los neumáticos todo tiempo que ofrecen una gran versatilidad de uso están ahora disponibles en versión de 20 pulgadas en los acabados esprit Alpine e iconic (Michelin Cross Climate 2 en 235/40 R20).\u003C/p>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>Motor full hybrid E-Tech de 200 CV y caja de cambios multimodo optimizada\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>Nuevo Espace está equipado con un motor full hybrid E-Tech 200 CV acoplado a una caja de cambios automática inteligente multimodo sin embrague.\u003C/p>\n\u003Cp>El nuevo software de la caja garantiza una capacidad de respuesta constante, una mayor fluidez en los cambios de marcha y elimina cualquier sensación de inercia, especialmente al bajar una marcha (pisando a fondo el pedal del acelerador).\u003C/p>\n\u003Cp>El motor full hybrid E-Tech 200 CV está compuesto por un motor térmico de gasolina de 3 cilindros 1,2 litros turboalimentado de 130 caballos (96 kW) y 205 Nm de par y dos motores eléctricos:\u003C/p>\n\u003Cul>\n\u003Cli>el bloque eléctrico principal de 50 kW (70 CV) y 205 Nm, alimentado por una batería de iones de litio de 2 kWh/400 V. Se encarga de la conducción en modo eléctrico.\u003C/li>\n\u003Cli>el motor eléctrico secundario o arrancador de alta tensión (llamado HSG por \u003Cem>High-voltage Starter Generator\u003C/em>) de 25 CV y 50 Nm de par. Se encarga del arranque del motor térmico y de los cambios de marcha.\u003C/li>\n\u003C/ul>\n\u003Cp>Cumpliendo con la futura Norma anticontaminación Euro 6 BIs, el motor full hybrid E-TECH 200 CV ofrece un consumo de combustible de 4,8 l/100 km (108 g de CO\u003Csub>2\u003C/sub>/km, pendiente de homologación) que permite una autonomía de hasta 1.100 kilómetros con el depósito lleno.\u003C/p>\n\u003Cp>La caja de velocidades automática inteligente selecciona automáticamente el modo de funcionamiento del motor full hybrid E-Tech entre los siguientes:\u003C/p>\n\u003Cul>\n\u003Cli>100% eléctrico: sólo el motor eléctrico impulsa las ruedas.\u003C/li>\n\u003Cli>Híbrido dinámico: el motor térmico y el motor eléctrico se combinan para impulsar las ruedas.\u003C/li>\n\u003Cli>e-drive: el motor eléctrico impulsa las ruedas, el motor térmico trabaja para recargar la batería.\u003C/li>\n\u003Cli>Térmico: sólo funciona el motor de gasolina para impulsar las ruedas y/o recargar la batería).\u003C/li>\n\u003Cli>Recuperación de energía: las ruedas arrastran el motor eléctrico que recarga la batería.\u003C/li>\n\u003C/ul>\n\u003Cp>Gracias a la velocidad de los cambios de marcha y a su gestión inteligente, la caja de cambios automática ofrece aceleraciones convincentes (de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos) y unas recuperaciones excelentes (6 segundos de 80 a 120 km/h). Este rendimiento se consigue sin comprometer la comodidad gracias a unos cambios de marcha optimizados.\u003C/p>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>4Control Advanced y multi-sense para mejores sensaciones de conducción\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>En las curvas y al cambiar de dirección, el sistema de 4 ruedas directrices 4Control advanced realiza un pequeño de las ruedas traseras en la misma dirección que las ruedas delanteras (hasta 1 grado). A baja velocidad, el giro de las ruedas traseras en dirección opuesta hasta 5 grados proporciona una agilidad sin igual, especialmente en ciudad.\u003C/p>\n\u003Cp>Gracias a este mayor ángulo, el diámetro de giro entre aceras es de tan solo 10,4 metros con 4Control advanced, frente a los 11,6 metros sin él (dos ruedas directrices).\u003C/p>\n\u003Cp>Accesibles a través de la pantalla multimedia, los ajustes multi-sense permiten personalizar las sensaciones de conducción (esfuerzo de dirección, respuesta del motor y agilidad del chasis), el color de la iluminación del habitáculo y la visualización del cuadro de instrumentos según cuatro modos: Eco, Sport, Confort y Perso.\u003C/p>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>32 AYUDAS A LA CONDUCCIÓN PARA UNA SEGURIDAD AL MEJOR NIVEL\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>El reglamento europeo GSR2 (General Safety Regulation II) obliga a activar por defecto determinados sistemas de asistencia a la conducción (ADAS) en cada arranque.\u003C/p>\n\u003Cp>En este contexto, el botón My Safety Switch, situado a la izquierda del volante, permite al conductor activar sus preferencias de ajuste en cinco ADAS al mismo tiempo con una sola operación. Estas opciones de personalización (activación o no, nivel de intervención, presencia de alerta sonora, etc.) se realizan a través del menú de la pantalla multimedia.\u003C/p>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>Active Driver Assist, delegación de conducción de nivel 2\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>Gracias al Active Driver Assist, Nuevo Renault Espace se adapta de forma predictiva al trazado de la carretera con este sistema que combina el regulador de velocidad adaptativo con la función de centrado en el carril y los datos de geolocalización asociados a una cartografía específica.\u003C/p>\n\u003Cp>Integrada en el sistema Active Driver Assist, la función de reconocimiento de señales de tráfico con aviso de exceso de velocidad (OSP, \u003Cem>Over Speed \u003C/em>\u003Cem>\u003C/em>\u003Cem>Prevention\u003C/em>) se puede utilizar tanto sola como en combinación con el limitador y el regulador de velocidad.\u003C/p>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>Safety Score y Safety Coach: para una conducción más responsable\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>Safety Score examina la velocidad, la trayectoria y las distancias de seguridad durante los viajes. Al final de cada trayecto, el conductor recibe una evaluación de\u003Cstrong> la conducción en forma de puntuación de 0 a 100\u003C/strong> y consejos personalizados para una conducción segura.\u003C/p>\n\u003Cp>El Safety Coach utiliza datos de los sensores del vehículo para evaluar en tiempo real los riesgos asociados al exceso de velocidad del vehículo, las distancias de seguridad, la gestión de la trayectoria y los cambios de carril. Esta innovación, ganadora del Premio a la Innovación en Seguridad Vial 2024, tiene como objetivo combatir las principales causas de accidentes de tráfico: el exceso de velocidad o la velocidad inadecuada y la distracción del conductor.\u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Otras ADAS\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cul>\n\u003Cli>Para la seguridad: sistema de frenado de emergencia activo (AEBS) / Detector de ángulo muerto (BSW) / Asistencia de mantenimiento de carril (LKA) / Alerta de cambio involuntario de carril (LDW) / Detector de fatiga (DAA) / Asistente de estabilidad de remolque (TSA).\u003C/li>\n\u003Cli>Para la experiencia de conducción: regulador y limitador de velocidad / regulador de velocidad adaptativo con Stop & Go (ACC) / Advertencia de distancia de seguridad (DW) / Asistente de arranque en pendiente (HSA).\u003C/li>\n\u003Cli>Para las maniobras de aparcamiento: ayuda de aparcamiento delantera, trasera y lateral / Alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA) / Safe exit para ocupantes (OSE).\u003C/li>\n\u003C/ul>\n\u003Cdiv>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>Una gama completa de accesorios de personalización\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>Dos accesorios exteriores acentúan el dinamismo y el refinamiento de Nuevo Renault Espace: los packs de personalización en gris claro o con efecto carbono (en la parte frontal, el bajo del paragolpes trasero y las carcasas de los retrovisores) y los estribos.\u003C/p>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>Otros accesorios mejoran la versatilidad de uso del vehículo, como el enganche de remolque retráctil eléctrico y las barras de techo 'Quickfix'\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>Para personalizar el habitáculo según los gustos y necesidades de cada uno, se dispone de los siguientes equipamientos: el reposabrazos portátil multifuncional que se transforma en mochila, el organizador multifuncional con varios espacios de almacenamiento y soporte para tablet digital, la protección trasera para asientos, el kit de pedales deportivos, las alfombrillas, el protector de maletero, el doble piso de maletero con almacenamiento integrado (para la versión 5 plazas), los elegantes guardabarros, los deflectores de aire, las cadenas para la nieve, la alarma, etc.\u003C/p>\n\u003C/div>","canal":"Tribuna de Burgos","urlVideo":"","urlSlider":"","urlGenerica":"https://www.tribunavalladolid.com/uploads/imagenes/images/2025/3/20/397940/20250320081814_caratula.webP","urlThumbnail":"","idVideoYoutube":null,"nombreSubcanal":"Nacional","idSubcanal":"32","fecha":"2025-03-20 08:09:00","fechaCreacion":"2025-03-20 08:18:07","tags":null,"texto_etiqueta":null,"color_texto_etiqueta":null,"color_fondo_etiqueta":"#00ffa3","class_etiqueta":null,"nombre_autor":"Miguel Ángel Fernández","id_autor":"2140761","portada_iframe_url":"","firma_externa":"","nombre_tag":"Motor"},{"idVideo":"397781","tituloVideo":"Renault 5 Turbo 3E, el primer mini superdeportivo eléctrico","tituloSeo":"Renault 5 Turbo 3E, el primer mini superdeportivo eléctrico","tituloVideoSecundario":"","entradillaVideo":"Su arquitectura de 800 V optimiza el rendimiento de carga, permitiendo recuperar del 15 al 80 % de la batería en solo 15 minutos","descripcionVideo":"\u003Cp>Inspirado en los icónicos Renault 5 Turbo y Turbo 2 de los años 80, el Renault 5 Turbo 3E es una versión moderna y electrificada que refleja la innovación, audacia y espíritu competitivo característicos de la marca. En su desarrollo ha contado con la experiencia de Alpine en vehículos eléctricos deportivos y exclusivos.\u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cstrong>Más que un homenaje al legendario R5 Turbo, este modelo redefine el concepto de alto rendimiento en formato compacto. Su diseño impactante, chasis a medida y sistema de propulsión de 540 CV\u003C/strong> lo sitúan en una nueva categoría: la de los mini superdeportivos eléctricos.\u003C/p>\n\u003Cp>Con solo 4 metros de longitud, el Renault 5 Turbo 3E combina agilidad extrema, prestaciones impresionantes y una capacidad de derrape excepcional, ofreciendo una experiencia de conducción única. \u003Cstrong>Además, permitirá un alto nivel de personalización para que cada unidad sea exclusiva.\u003C/strong>\u003C/p>\n\u003Cp>Su arquitectura de 800 V optimiza el rendimiento de carga, permitiendo recuperar del 15 al 80 % de la batería en solo 15 minutos gracias a su sistema de carga rápida de 350 kW. La comercialización comenzará en el primer semestre de 2027 con una edición limitada de 1.980 unidades numeradas. Las reservas estarán disponibles en las próximas semanas.\u003C/p>\n\u003Ch2>Arquitectura Técnica: Rendimiento sin Compromisos\u003C/h2>\n\u003Cp>El Renault 5 Turbo 3E ha sido diseñado desde cero para la movilidad eléctrica, con una arquitectura enfocada en maximizar la agilidad y eficiencia sin concesiones. Con un peso optimizado y una plataforma específica de aluminio, este modelo alcanza los 100 km/h en menos de 3,5 segundos, al nivel de los superdeportivos más prestigiosos.\u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cstrong>El desarrollo de su plataforma ha estado en manos de los ingenieros de Alpine, expertos en deportes eléctricos como el A110 E-ternité y el futuro A290\u003C/strong>. Se ha optado por una arquitectura con motores en rueda en el eje trasero, ofreciendo un imponente par de 4.800 Nm para una aceleración instantánea; una entrega de potencia inmediata, emulando la sensación de un turbo tradicional pero sin retraso en la respuesta; reducción de peso y mayor espacio libre en el eje trasero; y una mayor agilidad gracias al control independiente de cada motor.\u003C/p>\n\u003Cp>En términos de autonomía, la batería proporciona más de 400 km (pendiente de homologación WLTP). Su sistema de recarga rápida permite recuperar del 15 al 80 % en solo 15 minutos gracias a su infraestructura de 800 voltios y carga de 350 kW en corriente continua.\u003C/p>\n\u003Cp>Para la conducción deportiva, contará con cuatro modos de conducción Multi-Sense:\u003C/p>\n\u003Cp>- \u003Cstrong>Regular\u003C/strong>: Uso diario eficiente.\u003C/p>\n\u003Cp>- \u003Cstrong>Snow\u003C/strong>: Para superficies de baja adherencia.\u003C/p>\n\u003Cp>- \u003Cstrong>Sport\u003C/strong>: Respuesta más agresiva y dinámica.\u003C/p>\n\u003Cp>- \u003Cstrong>Race\u003C/strong>: Optimizado para circuito, con la función 'Drift Assist'.\u003C/p>\n\u003Cp>Un botón en el volante proporcionará un extra de potencia para avances, mientras que otro ajustará el nivel de frenado regenerativo en cuatro niveles.\u003C/p>","canal":"Tribuna de Burgos","urlVideo":"","urlSlider":"","urlGenerica":"https://www.tribunavalladolid.com/uploads/imagenes/images/2025/3/18/397781/20250318142417_caratula.webP","urlThumbnail":"","idVideoYoutube":null,"nombreSubcanal":"Nacional","idSubcanal":"32","fecha":"2025-03-18 14:15:00","fechaCreacion":"2025-03-18 14:22:01","tags":null,"texto_etiqueta":null,"color_texto_etiqueta":null,"color_fondo_etiqueta":"#00ffa3","class_etiqueta":null,"nombre_autor":"R.C.G.T ","id_autor":"2141191","portada_iframe_url":"","firma_externa":"","nombre_tag":"Motor"},{"idVideo":"397239","tituloVideo":"Los cambios normativos en la nueva temporada de Fórmula 1 antes de la gran revolución","tituloSeo":"Los cambios normativos en la nueva temporada de Fórmula 1 antes de la gran revolución","tituloVideoSecundario":"","entradillaVideo":"Modificaciones en el DRS, dos paradas obligatorias en Mónaco y multas por lenguaje inapropiado marcan la última campaña bajo el reglamento actual","descripcionVideo":"\u003Cp data-start=\"262\" data-end=\"609\">La temporada 2025 de la Fórmula 1 comienza este fin de semana con la \u003Cstrong>promesa de mayor igualdad en la parrilla\u003C/strong>, ya que será el último año bajo la normativa vigente antes de la gran reforma de 2026. En consecuencia, los \u003Cstrong>cambios\u003C/strong> en el reglamento han sido \u003Cstrong>mínimos y se han centrado en corregir ciertas lagunas\u003C/strong> y optimizar aspectos de la competición.\u003C/p>\n\u003Cp data-start=\"611\" data-end=\"1187\">Entre las modificaciones más destacadas se encuentra la\u003Cstrong> eliminación del punto extra por la vuelta rápida\u003C/strong>, una normativa que en su origen buscaba premiar al piloto más veloz en carrera, pero que terminó beneficiando estrategias circunstanciales más que el rendimiento real. También \u003Cstrong>se endurecen las pruebas de flexibilidad de los alerones\u003C/strong> y se introduce una \u003Cstrong>nueva norma que obliga a realizar al menos dos paradas en boxes durante el Gran Premio de Mónaco\u003C/strong>, con el objetivo de fomentar más movimientos estratégicos en una de las carreras donde adelantar resulta casi imposible.\u003C/p>\n\u003Cp data-start=\"1189\" data-end=\"1588\">Otro punto relevante es la\u003Cstrong> atención extra al sistema DRS.\u003C/strong> La FIA ha \u003Cstrong>prohibido el uso de sistemas flexibles\u003C/strong> como el que McLaren empleó en 2024, asegurando que el mecanismo mantenga rigidez en todo momento. Además,\u003Cstrong> se han endurecido los controles sobre la flexibilidad de los alerones delantero y trasero,\u003C/strong> limitando su capacidad de modificar la carga aerodinámica según las necesidades del circuito.\u003C/p>\n\u003Cp data-start=\"1590\" data-end=\"1927\">En términos de seguridad y comodidad de los pilotos, \u003Cstrong>se ha aumentado el peso mínimo permitido de 80 a 82 kg\u003C/strong> para dar mayor margen a los más altos. También se implementará \u003Cstrong>un sistema de refrigeración en condiciones extremas de calor\u003C/strong> cuando la temperatura supere los 30,5 °C, lo que elevará el peso total del monoplaza y piloto a 805 kg.\u003C/p>\n\u003Ch2 data-start=\"1929\" data-end=\"2236\">MULTAS POR LENGUAJE INAPROPIADO\u003C/h2>\n\u003Cp data-start=\"1929\" data-end=\"2236\">Por otro lado, la FIA ha oficializado \u003Cstrong>multas para sancionar el uso de insultos y lenguaje inapropiado\u003C/strong> en radio o declaraciones públicas. Los pilotos que infrinjan esta norma podrían enfrentar sanciones económicas de entre \u003Cstrong>40.000 y 120.000 euros,\u003C/strong> e incluso perder puntos en el campeonato en casos extremos.\u003C/p>\n\u003Cp data-start=\"2238\" data-end=\"2568\">Otras modificaciones incluyen la\u003Cstrong> eliminación del límite de cajas de cambios permitidas\u003C/strong> en una temporada, nuevos criterios para definir la parrilla en caso de que no se celebre la clasificación y el aumento de la participación obligatoria de jóvenes pilotos en entrenamientos libres, que pasa de una a dos sesiones por monoplaza.\u003C/p>\n\u003Cp data-start=\"2570\" data-end=\"2822\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">Con estos ajustes, la FIA busca cerrar este ciclo normativo con mayor equilibrio y corrección de deficiencias antes de la revolución técnica que llegará en \u003Cstrong>2026, cuando los monoplazas serán más pequeños, ligeros y menos dependientes de la aerodinámica\u003C/strong>.\u003C/p>","canal":"Tribuna de Burgos","urlVideo":"","urlSlider":"","urlGenerica":"https://www.tribunasalamanca.com/uploads/imagenes/images/2025/3/13/397239/20250313111209_caratula.webP","urlThumbnail":"","idVideoYoutube":null,"nombreSubcanal":"+Deportes","idSubcanal":"151","fecha":"2025-03-13 11:07:00","fechaCreacion":"2025-03-13 11:12:05","tags":null,"texto_etiqueta":null,"color_texto_etiqueta":null,"color_fondo_etiqueta":"#00ffa3","class_etiqueta":null,"nombre_autor":"Teresa Sánchez ","id_autor":"2140752","portada_iframe_url":"","firma_externa":"","nombre_tag":"Motor"},{"idVideo":"395060","tituloVideo":"Así es el nuevo Aston Martin de Fernando Alonso","tituloSeo":"Así es el nuevo Aston Martin de Fernando Alonso","tituloVideoSecundario":"","entradillaVideo":"El AMR25 será el monoplaza que el asturiano, a sus 43 años, pilote en las 24 carreras de las que está compuesto el Mundial","descripcionVideo":"\u003Cp>El \u003Cstrong>nuevo monoplaza de Aston Martin\u003C/strong> con el que el doble campeón del mundo español Fernando Alonso y el canadiense Lance Stroll disputarán -a partir del 16 de marzo, en Australia- el próximo Mundial de Fórmula Uno fue presentado este domingo en la sede de la escudería, en la localidad inglesa de Silverstone.\u003Cbr />\u003Cbr />Al acto de presentación del \u003Cstrong>AMR25 -una evolución de su antecesor-\u003C/strong> asistieron, además del doble campeón mundial asturiano -32 veces victorioso y con 106 podios en la F1- y de su compañero norteamericano,\u003Cstrong> Lawrence Stroll\u003C/strong> -padre del anterior y propietario de la escudería- y el británico \u003Cstrong>Andy Cowell,\u003C/strong> nuevo jefe de equipo de Aston Martin, que sustituye en el cargo al luxemburgués Mike Krack.\u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cimg src=\"https://tribuna.isquad.es/images/videos/caratula_3545414dfa1bbfa67eafcdd2dd04bb19_blobid1740334416433.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"750\" />\u003Cbr />\u003Cbr />\u003C/p>\n\u003Cp>\u003Cstrong>\u003Cem>\"Más manejable. Más predecible. Más estable. El AMR25 está diseñado para permitir que los pilotos de Aston Martin Aramco, Lance Stroll y Fernando Alonso, superen los límites en la pista\"\u003C/em> \u003C/strong>ha sido una de las frases estrellas de la escudería, que ya quiere despertar la ilusión de los espectadores y espera que puedan demostrar todo este trabajo en el asfalto.\u003C/p>\n\u003Cp>Alonso, en una segunda juventud a los 43 años, que hace dos logró ocho de sus 106 podios en su primera temporada con la escudería de Silverstone;\u003Cstrong> no pudo subir al 'cajón' el curso pasado,\u003C/strong> en el que su mejor puesto fue el sexto logrado en Japón, que repitió posteriormente en Canadá y en Azerbaiyán.\u003Cbr />\u003Cbr />\u003Cstrong>El Mundial, que integrarán de nuevo 24 carreras,\u003C/strong> entre ellas el Gran Premio de España -en Montmeló (Barcelona), el 1 de junio- y el de México -en Ciudad de México, el 26 de octubre- arranca el tercer fin de semana de marzo en el circuito semi-urbano de Albert Park, en Melbourne: sede del Gran Premio de Australia. \u003C/p>","canal":"Tribuna de Burgos","urlVideo":"","urlSlider":"","urlGenerica":"https://www.tribunasalamanca.com/uploads/imagenes/images/2025/2/23/395060/20250223191748_caratula.webP","urlThumbnail":"","idVideoYoutube":null,"nombreSubcanal":"+Deportes","idSubcanal":"151","fecha":"2025-02-23 19:13:00","fechaCreacion":"2025-02-23 19:17:46","tags":null,"texto_etiqueta":null,"color_texto_etiqueta":null,"color_fondo_etiqueta":"#00ffa3","class_etiqueta":null,"nombre_autor":"Teresa Sánchez ","id_autor":"2140752","portada_iframe_url":"","firma_externa":"","nombre_tag":"Motor"},{"idVideo":"394519","tituloVideo":"Renault 5 E-Tech eléctrico, mejor coche del 2025","tituloSeo":"Renault 5 E-Tech eléctrico, mejor coche del 2025","tituloVideoSecundario":"","entradillaVideo":"El modelo repite victoria ya que en el año 1973 también resultó ganador en la primera edición de los premios Mejor Coche del Año ABC ","descripcionVideo":"\u003Cp>Acaba de celebrarse en la sede de ABC y del grupo Vocento, ubicada en Madrid, el acto oficial de entrega del \u003Cstrong>Premio ABC al Mejor Coche del Año 2025\u003C/strong> a Renault 5 E-Tech eléctrico. Este reconocimiento es uno de los más prestigiosos del sector de la automoción en España, en el que un jurado profesional de 36 periodistas especializados en conjunto con lectores y suscriptores de ABC premian al mejor vehículo comercializado en el último año.\u003C/p>\n\u003Cp>Al acto de entrega han acudido los máximos responsables del sector en España en representación de las diferentes marcas y empresas. El presidente de la Junta de Castilla y León, \u003Cstrong>Alfonso Fernández Mañueco\u003C/strong>, ha sido el encargado de entregar el galardón al director general de Renault y Alpine en España, \u003Cstrong>Sébastien Guigues\u003C/strong>. También han asistido los miembros del jurado y representantes de la Agrupación Nacional de Concesionarios de Renault y del Comité de Dirección de la marca.\u003C/p>\n\u003Cp>Además de dar la enhorabuena a la marca, Alfonso Fernández Mañueco ha dedicado parte de su intervención a destacar la importancia de la industria del automóvil y \u003Cstrong>la fuerte vinculación de Renault con el país \u003C/strong>y, particularmente, con Castilla y León. Por su parte, Sébastien Guigues ha destacado la emocionalidad de este reconocimiento, entre otros motivos porque Renault 5 fue el ganador de la primera edición de estos premios celebrada en 1973. También se mostró orgulloso de Renault 5 E-Tech eléctrico, un vehículo que \u003Cstrong>simboliza el éxito del plan estratégico Renaulution \u003C/strong>iniciado en 2021 y mediante el que se ha transformado Renault Group.\u003C/p>\n\u003Cp>Renault 5 E-Tech eléctrico ha sido elegido ganador entre un total de \u003Cstrong>12 finalistas de gran nivel\u003C/strong>, donde ha destacado por factores como su tecnología, conectividad y diseño. Este último factor es, en parte, responsabilidad de la valenciana \u003Cstrong>Paula Fabregat\u003C/strong>, pues ha dirigido el proyecto de diseño del modelo. También se ha valorado positivamente la intención de democratizar la tecnología eléctrica en Europa con un vehículo fabricado en nuestro continente, pues Renault 5 E-Tech eléctrico partirá desde un precio inferior a 24.900 euros antes de ayudas.\u003C/p>\n\u003Cp> \u003C/p>","canal":"Tribuna de Burgos","urlVideo":"","urlSlider":"","urlGenerica":"https://www.tribunavalladolid.com/uploads/imagenes/images/2025/2/18/394519/20250218163216_caratula.webP","urlThumbnail":"","idVideoYoutube":null,"nombreSubcanal":"Sociedad","idSubcanal":"35","fecha":"2025-02-18 16:27:00","fechaCreacion":"2025-02-18 16:32:11","tags":null,"texto_etiqueta":null,"color_texto_etiqueta":null,"color_fondo_etiqueta":"#00ffa3","class_etiqueta":null,"nombre_autor":"Miguel Ángel Fernández","id_autor":"2140761","portada_iframe_url":"","firma_externa":"","nombre_tag":"Motor"},{"idVideo":"393149","tituloVideo":"Nissan, entre las marcas que más crecieron en el mercado español en el año 2024","tituloSeo":"Nissan, entre las marcas que más crecieron en el mercado español en el año 2024","tituloVideoSecundario":"","entradillaVideo":"El volumen total de Nissan en 2024 fue de 34.690 unidades, de las que 31.519 unidades fueron turismos y crossovers","descripcionVideo":"\u003Cp>El mercado de automoción en España cerró el año 2024 con un volumen de \u003Cstrong>1.182.726 unidades\u003C/strong>, lo que supuso un incremento del 8% en comparación con el año anterior. En este contexto, \u003Cstrong>Nissan cerró con un volumen de 34.690 unidades\u003C/strong>.\u003C/p>\n\u003Cp>En el segmento de los turismos, el más voluminoso del mercado, Nissan registró 31.519 unidades vendidas, con un crecimiento del 27%, siendo una de las 3 marcas en mercado español que más creció en el ejercicio 2024, \u003Cstrong>casi cuadriplicando la evolución\u003C/strong> del mercado y superando la cuota del 3% en el canal de turismo.\u003C/p>\n\u003Cp>Todos los modelos crossovers de Nissan han contribuido de forma importante a este crecimiento, empezando por el el \u003Cstrong>Nissan Juke\u003C/strong>, con un alza del 83% , el \u003Cstrong>Nissan X-Trail\u003C/strong> un crecimiento del 42%, el \u003Cstrong>Nissan Ariya\u003C/strong>, con un incremento del 32% de sus ventas, y el \u003Cstrong>Nissan Qashqai\u003C/strong> un incremento del 14%.\u003C/p>\n\u003Cp>En cuanto a las ventas de vehículos electrificados en España, cerraron el ejercicio con más de 520.000 unidades, lo que representa aproximadamente la mitad del mercado. En el caso de Nissan, las ventas de crossovers electrificados ya representan más de un 95%, es decir, más de 9 de cada 10 crossovers vendidos en España ya son electrificados, lo que demuestra la apuesta de Nissan por la sostenibilidad.\u003C/p>\n\u003Cp>Por modelo, sin duda, el \u003Cstrong>Nissan Qashqai sigue siendo el vehículo más importante para Nissan\u003C/strong>. En 2024, el Qashqai totalizó 18.068 unidades, siendo el tercer vehículo híbrido más vendido en el mercado español. A destacar que, en el segmento de las ventas a empresas, el Nissan Qashqai fue el híbrido más vendido en el mercado español, gracias especialmente a su liderazgo en el mercado del renting de turismo. \u003C/p>\n\u003Cp>Para Christian Costaganna, CEO de Nissan en España: \u003Cem>\"2024 ha sido un año muy positivo para nuestra marca ya que el crecimiento viene sostenido por el conjunto de nuestros crossovers. Hay que recordar que el segmento de los crossovers en España es el mayoritario del mercado español. \u003Cstrong>El hecho de que más del 95% de los crossovers que Nissan vende en España ya son electrificados confirma el compromiso de Nissan con la movilidad sostenible\u003C/strong>. El lanzamiento del nuevo Qashqai con su motorización híbrida ePower y la introducción de la garantía hasta 10 años para toda nuestra gama de turismos, han tenido una muy buena acogida por parte de nuestros clientes, confirmada por el mejor valor residual del segmento y el liderazgo en las ventas a empresas\".\u003C/em>\u003C/p>\n\u003Cp>Christian Costaganna, CEO de Nissan en España, comenta a respecto de la electrificación:\"ePower\u003Cem> es la tecnología hibrida ideal para dar el paso a la movilidad 100% eléctrica. En 2025 seguiremos este camino, introduciendo una generación aún más eficiente, además de 2 nuevos modelos 100% eléctricos. Esto va en línea con nuestro objetivo de\u003C/em>\u003Cem> potenciar la movilidad, con la sostenibilidad como eje central. Por eso, además de nuevos productos, en España tenemos la mejor oferta para adquirir un vehículo eléctrico, el programa GO ELECTRIC que incluye soluciones de recargas y servicios electrificados. Pero, construir un ecosistema de electrificación tiene sentido si hacemos que funcione no solo para nuestros clientes, sino también para la sociedad\".\u003C/em>\u003C/p>\n\u003Cp> \u003C/p>\n\u003Ch2>\u003Cstrong>PLAN MOVES\u003C/strong>\u003C/h2>\n\u003Cp>El CEO de Nissan en España ha comentado al respecto de la situación creada con el Plan MOVES, que: \u003Cem>\"debemos aprovechar la oportunidad de volver a presentar, para su aprobación al Congreso de los Diputados, el Plan MOVES, pero debemos aprobarlo cuanto antes para seguir impulsando el \u003Cstrong>desarrollo del vehículo eléctrico en nuestro país\u003C/strong>. Además, esta Plan debería tener carácter retroactivo y, sobretodo, que fuera un Plan a largo plazo, de varios años, para proporcionar estabilidad al sector y certidumbre a los consumidores, contribuyendo al despegue definitivo del vehículo eléctrico en España.\"\u003C/em>\u003C/p>","canal":"Tribuna de Burgos","urlVideo":"","urlSlider":"","urlGenerica":"https://www.tribunavalladolid.com/uploads/imagenes/images/2025/2/05/393149/20250205152327_caratula.webP","urlThumbnail":"","idVideoYoutube":null,"nombreSubcanal":"Nacional","idSubcanal":"32","fecha":"2025-02-05 15:20:00","fechaCreacion":"2025-02-05 15:23:19","tags":null,"texto_etiqueta":null,"color_texto_etiqueta":null,"color_fondo_etiqueta":"#00ffa3","class_etiqueta":null,"nombre_autor":"R.C.G.T ","id_autor":"2141191","portada_iframe_url":"","firma_externa":"","nombre_tag":"Motor"}],"https://tribuna.isquad.es/ws/apitribuna/getAutorByUserId/motor":{"error":"No se encontró ningún autor con ese id."},"__nghData__":[{"t":{"0":"t2"},"c":{"0":[]}},{},{"n":{"2":"hfn2","5":"hfn3"}},{"t":{"0":"t17"},"c":{"0":[]}},{"t":{"2":"t3","3":"t10","4":"t11","8":"t12","9":"t13"},"c":{"2":[{"i":"t3","r":2,"e":{"0":1},"t":{"7":"t4","8":"t5","9":"t7","10":"t8","11":"t9"},"c":{"7":[],"8":[{"i":"t5","r":2,"e":{"0":1},"t":{"6":"t6"},"c":{"6":[]}}],"9":[],"10":[{"i":"t8","r":2,"e":{"0":1}}],"11":[]}}],"3":[],"4":[{"i":"t11","r":2,"e":{"0":1}}],"8":[],"9":[{"i":"t13","r":2,"e":{"0":1},"t":{"2":"t14","3":"t16"},"c":{"2":[{"i":"t14","r":3,"e":{"0":2},"n":{"3":"2fn2f","5":"2fn","6":"5f"},"t":{"7":"t15"},"c":{"7":[]}}],"3":[]}}]},"d":[12,13]},{"t":{"0":"t20"},"c":{"0":[]}},{"t":{"0":"t21","1":"t22"},"c":{"0":[{"i":"t22","r":1}],"1":[]}},{"t":{"2":"t23","5":"t24","6":"t26","7":"t27"},"c":{"2":[],"5":[{"i":"t24","r":9,"t":{"1":"t25"},"c":{"1":[{"i":"t25","r":1,"x":8}]}}],"6":[],"7":[]}},{"t":{"2":"t18","3":"t19"},"c":{"2":[],"3":[{"i":"t19","r":4,"e":{"0":3}}]}},{"t":{"0":"t322"},"c":{"0":[]}},{"t":{"14":"t324"},"c":{"14":[]}},{"t":{"0":"t320"},"c":{"0":[{"i":"t320","r":3,"t":{"0":"t321","3":"t323","5":"t328","6":"t331","7":"t332","8":"t333","9":"t336","10":"t337"},"c":{"0":[{"i":"t321","r":1}],"3":[{"i":"t323","r":2,"t":{"1":"t325"},"c":{"1":[]}},{"i":"t323","r":3,"t":{"1":"t325"},"c":{"1":[{"i":"t325","r":1,"t":{"1":"t326","2":"t327"},"c":{"1":[],"2":[{"i":"t327","r":1}]}}]}},{"i":"t323","r":2,"t":{"1":"t325"},"c":{"1":[]},"x":2},{"i":"t323","r":3,"t":{"1":"t325"},"c":{"1":[{"i":"t325","r":1,"t":{"1":"t326","2":"t327"},"c":{"1":[],"2":[{"i":"t327","r":1}]}}]}},{"i":"t323","r":2,"t":{"1":"t325"},"c":{"1":[]}}],"5":[],"6":[],"7":[],"8":[],"9":[],"10":[]}}]}},{"n":{"2":"hfn","5":"hfn2"}},{"t":{"0":"t169"},"c":{"0":[{"i":"t169","r":1,"t":{"4":"t170","5":"t172","11":"t179","16":"t180","18":"t181","19":"t187"},"c":{"4":[{"i":"t170","r":4,"e":{"0":3},"n":{"9":"8fnf"},"t":{"10":"t171"},"c":{"10":[{"i":"t171","r":1}]}}],"5":[{"i":"t172","r":1,"t":{"5":"t173"},"c":{"5":[{"i":"t173","r":9,"e":{"0":8},"t":{"1":"t174","2":"t175","3":"t176","4":"t177","5":"t178"},"c":{"1":[{"i":"t174","r":1,"n":{"2":"1f"}}],"2":[{"i":"t175","r":1}],"3":[],"4":[{"i":"t177","r":1}],"5":[]}}]}}],"11":[{"i":"t179","r":1,"x":5}],"16":[{"i":"t180","r":1,"x":3}],"18":[{"i":"t181","r":1,"t":{"3":"t182","4":"t183","5":"t184","6":"t185","7":"t186"},"c":{"3":[{"i":"t182","r":2,"e":{"0":1}}],"4":[{"i":"t183","r":2,"e":{"0":1}}],"5":[{"i":"t184","r":2,"e":{"0":1},"n":{"4":"3f"}}],"6":[{"i":"t185","r":2,"e":{"0":1}}],"7":[{"i":"t186","r":2,"e":{"0":1}}]}}],"19":[{"i":"t187","r":1,"t":{"3":"t188","4":"t189","5":"t190","6":"t191","7":"t192"},"c":{"3":[{"i":"t188","r":2,"e":{"0":1}}],"4":[{"i":"t189","r":2,"e":{"0":1}}],"5":[{"i":"t190","r":2,"e":{"0":1}}],"6":[],"7":[]}}]}}]}},{"t":{"0":"t0","1":"t1","3":"t28","4":"t29","7":"t30","11":"t35","14":"t160","15":"t162","17":"t164","18":"t168"},"c":{"0":[],"1":[],"3":[],"4":[],"7":[{"i":"t30","r":2,"e":{"0":1},"t":{"2":"t31","3":"t32","4":"t33","5":"t34"},"c":{"2":[],"3":[{"i":"t32","r":3,"e":{"0":2}}],"4":[],"5":[]}}],"11":[{"i":"t35","r":1,"t":{"1":"t36"},"c":{"1":[]}}],"13":[{"i":"c2532871146","r":1}],"14":[{"i":"t160","r":2,"e":{"0":1},"t":{"2":"t161"},"c":{"2":[]}}],"15":[{"i":"t162","r":2,"e":{"0":1},"t":{"2":"t163"},"c":{"2":[]}}],"17":[{"i":"t164","r":2,"e":{"0":1},"t":{"2":"t165","3":"t166","4":"t167"},"c":{"2":[],"3":[{"i":"t166","r":3,"e":{"0":2}}],"4":[]}}],"18":[{"i":"t168","r":1}]}}]}